有人問過業代這個問題嗎？廣告一直強調X mode，但是與真正4WD車種有何不同？
路過看熱鬧 wrote:
有人問過業代這個問題...(恕刪)
從forester 在subaru-global的官網說明,
X-mode是包含4WD+ABS+...等的綜合運用,
讓駕駛者可以在輕型越野(我猜)或其他不好的
道路可以輕鬆駕駛,包含下坡自動控制速度等等.
正式越野的4WD是不一樣的,
Land Rover 越野車
畢竟forester是輕型越野車,不要當越野車用.與其他
輕型越野車比,x-mode應該是很好用的.
H/L加力檔則是把減速齒比再加大，讓輪子的輸出扭力大幅超過一檔。跟鎖定是兩回事。Forester沒這回事。
路過看熱鬧 wrote:
有人問過業代這個問題...(恕刪)
4wd 的4h和4l
是指中傳的扭力比
傳統的4wd車型也是後輪推動的
4h時力箱(不是中差)會把一定的扭力送到前輪
前後的差速不會鎖定.所以可以做到一點點的轉彎動作
這就是4h的速度限制比4l高的因
如果前後也有一輪,完全沒有抓地力時,就會動不了
一般來4L是4wd前後有50:50扭力分配的形態
如果有自動前後差速Lock的車型
在4L時會自動Lock,這時四輪的出力也是25%
只要有一輪有抓地力,也會有25%扭力把車向前推
而25%扭力,能不能把車推出來,就是別的問題
由於每個輪也是一樣轉速
4L是不能在一般道路用的
因為每個輪的抓地力也不一樣
awd有4wd 4h的性能,
但是有中差,前後輪的扭力出力會不停的變動
所以可以在一般路上用
但是awd的性能沾決定在中差的扭力分配比
每個車廠也有自己最理想扭力分配,所以就不多說
X-mode就是"行車穩定操控系統"的產物
偵測車輪打滑,
然後利用單邊煞車,把扭力送到還有抓地力的輪上
理論上這比4wd 4L的性能好
因為這方法效率比較好,浪費的扭力也比較少
但是會消費煞車,長期用煞車,還會有煞車過熱問題
而且性能是決定在電腦程式(寫得好不好)
現在還沒有人說x-mode XXOO
想必性能還算不錯
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