[採訪]傳奇車種再現 全新SUBARU Impreza 正式發表

若要論起SUBARU旗下最為成功的車型，那麼無非就是Impreza車系莫屬，尤其1995-1997年SUBARU藉由Impreza WRX STI賽車持續蟬聯了三屆WRC世界拉力錦標賽冠軍之後，Impreza車系的聲勢不但如日中天，頂級的性能版本Impreza WRX車型更是成為了許多車迷們心目中的Dream Car。而隨著時光推移，最新一代的Impreza車系也在2012年進行世代交替，然而台灣市場卻因為引進時程較慢而讓車迷們望穿秋水，終於現在擔綱前鋒的Impreza 1.6車型也正式發表，現在就讓我們一起來瞧瞧這新款Impreza的全新風貌吧！


全新一代的 Impreza在外觀設計方面使用了與XV相同概念的家族化造型，前衛的設計風格更是奪得日本2012年GOOD DESIGN AWARD設計大獎肯定，而新一代 Impreza除了採用新型的水平對握引擎之外，Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統與更加貼近實用的彈性車室空間運用等都是新款 Impreza相當亮眼的特色。


鷹眼般的頭燈成功地詮釋出 Impreza固有的運動化操控因子，也代表著延續至今的傳奇風貌。


在擁有前衛外觀之際， Impreza也有著豐富的主被動安全配備，包括了VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統以及7具SRS氣囊的安全基準也讓 Impreza成功地拿下了美國IIHS與日本JNCAP五星評鑑等安全測試，對於注重安全性的人來說， Impreza可說是在同級距裡有著十分亮眼的表現。


原本為了呼應車頭採用烤漆與霧面塑料材質相互搭配而出的層次感，後視鏡的部分同樣有著雙材質的設計，不過台灣引進的版本在後視鏡方面則都是使用了霧面塑料材質，相信大部分的台灣消費者一時之間可能較難適應如此的設計吧...


一直以來操控對於 Impreza來說都是不可或缺的一環，而新一代的 Impreza則是以四輪獨立懸吊系統與更為精進的Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統來提供追求平衡的操控體驗，懸吊架構為前麥花臣後雙A臂，並且都附有扭力平衡桿的設計。煞車系統方面也整合了ABS防鎖定煞車系統、EBD電子式煞車力分配系統與BAS剎車力輔助器等作為輔助，輪胎尺寸則為195/65 R15。


新一代 Impreza的詳細尺碼為4415×1740×1465mm，軸距為2645mm，車重則為1295公斤，精悍的身型搭配Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統也為其帶來可適應各種路況的可能。


採用幾何造型打造而成的尾燈組充滿了前衛氣息，也使得 Impreza更能吸引年輕族群的目光。


為了追求更大的彈性運用空間，掀背版本的 Impreza有著較為方正的車尾輪廓，與XV車系有著頗為近似的樣貌。


與Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統互相搭配的動力架構為4汽缸DOHC 水平對臥與Lineartronic無段自動變速系統，雖然說這具引擎在動力輸出方面並不算特別出色，但 Impreza均衡的車身配重與動力配比系統等則是讓操控性有了中性易於操控的特性。




這具1.6升BOXER水平對臥四缸引擎結合了AVCS主動式汽門控制系統能夠於低速時獲得更為活躍的動力輸出反應，具備了最大馬力114PS/5600rpm，最大扭力15.3 kgm/4000rpm，雖然說動力數據方面並不突出，但其與Lineartronic CVT無段自動變速系統和引擎怠速自動熄火啟閉裝置搭配之下，也能夠具有能源局平均14.9km/L的實驗室數據。另外關於安全性方面，引擎室內也設計了托架式引擎潰縮副樑，當車輛遭遇嚴重撞擊時會自車身脫落以降低車上成員的傷害。


車室內裝的設計部分則是秉持著SUBARU駕駛導向的設計裡念，雖然沒有豪華的車內裝飾，但一切都以駕駛人易於操作且熟悉的方針來完成，比起不必要的裝飾，SUBARU更為注重的則是車輛與駕駛之間的連結。


車門上除了後視鏡與車窗的控制介面外，也配置了大容量的收納空間與置杯機能。




儀表板內則是運用簡約的概念僅顯示必要的車輛資訊，並以橘色系作為儀表板的主要視覺傳達，讓人易於閱讀而不感刺眼。


方向盤左側區域則是有著引擎怠速熄火裝置、儀表板輝度調整、頭燈照射水平與電子穩定控制系統的控制介面。


而在座椅的設計方面則是以乘坐舒適性為主要訴求，不過其寬大厚實的側翼亦能提供一定的身軀包覆效果。


從橘紅色系的儀表設計、背光照明以及大面積的遮光板設計都能夠發現 Impreza對於輕鬆閱讀所重視的程度。而在被動安全方面更是提供了雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側邊SRS輔助氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊以及駕駛座膝部氣囊等七具氣囊。由此可見 Impreza雖然沒有琳瑯滿目的豪華配備，但對於主被動安全方面可是無法妥協的。




音響系統與空調系統的控制介面也都是以易於輕鬆操作為主要的設計方針，另外也配置了粉塵過濾器讓車室內保有更為潔淨的空氣品質。



身為首次將CVT變速箱配置於汽車上的始祖，SUBARU搭載於 Impreza上的這具Lineartronic CVT無段變速系統是專門為水平對臥引擎所開發出的輕量化變速箱，除了能夠達到極佳的傳輸效率之外，也能夠保有快速靈敏的動力傳輸反應，並與AWD系統搭配均衡地將動力傳輸到四輪之上以強化抓地力與操控表現。


鞍座的部分除了在排檔座前方配置了12V電源與小型收納空間之外，排檔座後方也規劃了零錢收納與置杯機能，結合四個車門上的置杯空間， Impreza可說是有效地運用了各種零碎的車內空間。





後座的空間雖還不至於到特別寬敞的地步，但是對於一般人來說也不會感到侷促，尤其新一代的 Impreza採用了方正造型車尾設計，因此頭部空間更是令人感到寬裕。




此外在後座方面也具有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置來因應家庭用車需求。


Impreza除了本身就已經具備了相當不錯的行李廂空間外，也能透過具有6/4分離機能的椅背來大幅擴展行李載運空間。




而在行李廂下方則是配置了隨車工具與額外的收納空間。


目前首批引進台灣的 Impreza僅有排氣量1.6升的五門掀背車型，未來的引進計畫則尚未有明確的定案，但像 Impreza這樣主要著重在車輛操控、主被動安全配備與彈性空間運用的車型在市場上仍屬少數，雖然對於能否創下銷售佳績還是得看消費者的接受度，但也提供了一個與眾不同的選擇。



這次舉辦發表會的場地也是SUBARU最新開幕的展示中心，位於新北市新莊區化成路373號，同時這裡也有著服務廠與SUBARU零件中心的規劃，相信更能夠為消費者提供更為完善的服務，有空時別忘了來逛逛喔～