▲很高興有這個機會可以試駕到SUBARU最新款的FORESTER，雖然這並不是第一次參加車商的活動，但總覺得藉由每次參加不同車商活動，就多一個機會了解一下這個品牌，也許平常很少接觸SUBARU的車子，藉著01的活動讓我可以親手握著它的方向盤，感受一下豪邁奔放的日系熱血。(其實...其實...是想讓自己星期假日可以自己一個人放一下假啦！不然也是要在家被小朋友玩的，真是苦命的拔拔)
這次台北場活動有分第一梯次(上午場10:00~12:30)及第二梯次(下午場13:30~15:30)，各梯次各有6位01網友可以試駕，因為我想早點去參加好了，小朋友說不定會晚點起床，也讓他睡久一點，下午還有時間陪他玩所以我參加的是台北場的第一梯次。
▲10點的報到時間照慣例我希望能提早20~30分鐘到達現場拍拍照片，抵達內湖展場後就受到接待人員的熱心接待，並幫我拿飲料及小點心引導我去旁邊的顧客休息區，並立刻解說今天的活動流程；什麼...現在就可以直接試駕了...不是先該有什麼簡介之類的嗎？接待的人員解釋說，因為這次的體驗是一位網友搭配一位服務人員做1對1的試駕體驗，在車上服務人員也同時會做新FORESTER的介紹，每次會有3台車可以使用，體驗時間約為30~40分鐘，體驗回來後再換另一批網友去試駕，所以早來的網友可以先試駕，如果要拍靜態的照片就等試駕回來後再拍照及可。我是想說反正外面天氣熱，時間又沒到，那先在裡面拍拍照片，吹吹冷氣，喝喝飲料，吃吃小點心，等10點整到了再出發試駕好了。
▲今天的小點心及飲料。(其實每次來01猜加活動都不用怕會餓到肚子啦，現場都有滿多的東西可以吃的)
▲這台是我今天的試駕車鋼鐵銀的FORESTER 2.0XT Premium，而隨車的服務人員為SUBARU的童顧問，另外就是01汽車版的編輯霸子林也在車上要隨車採訪記錄整個試駕活動。
▲在車上童顧問馬上開始介紹FORESTER，這次的試駕都是使用FORESTER 2.0XT系列的車子，所以有可能會開2.0XT，也可能會開到最頂級的2.0XT Premium，我很幸運可以開到最頂級的車款；因為要試駕的關係，就需要馬上介紹一下馬上會用到的部分，這是2.0XT Premium的駕駛空間。
▲FORESTER 2.0XT Premium才有的Key Less，右上角駕駛座門外把手有感應區域，右下角是遙控器(準備Star Your Engine吧！要開始熱血了)
▲採下剎車，按下Key Less後，請參考上圖，油門及轉速表會轉到底後再復歸，也同時會亮起儀表板上大部分的顯示符號，下圖為正常時的儀表板，中間為簡單的車輛狀況顯示。
▲儀表板
▲多功能行車資訊顯示螢幕，位於前座正中央，左側為安全帶顯示資訊，副駕駛座為重量感測，所以如果座位上有坐人但沒繫安全帶就會顯示出來並發出警示音，後座有3個安全帶顯示，有繫上該位置安全帶燈會熄滅，開車時臨時解開安全帶有有短暫的警示音；右邊的是冷氣及溫度的顯示；中央是多功能行車資訊顯示；最右邊是附駕駛座前方安全氣囊開啟，如果感測該座位沒坐人則自動關閉。
▲冷氣控制旋鈕及按鍵，FORESTER 2.0全車系只能控制前方的冷氣，後方並沒有獨立的冷氣出孔，但是可以單獨控制左邊及右邊的冷氣來設定不同溫度的恆溫空調，當然也可以設定副駕駛座跟駕駛座相同。
▲FORESTER 2.0XT Premium獨有的Harman Kardon音響系統
▲方向盤左下方的多功能行車資訊控制鍵
▲多功能行車資訊顯示螢幕
左上：設定頁
左中：關閉音頻
左下：油門記錄，上方為較耗油、下方為較省油，因為是待速關係，所以都處於耗油區域。
右上：時間、溫度與平均油耗
右中：油門控制及時顯示，省油的開法會顯示在中間線偏右，反之在左，大踩油門的話會如圖在最左邊。
右下：車身動態及時顯示，會顯示輪胎狀況、轉向、X MODE、VDC...
▲油門控制及時顯示
▲車身動態及時顯示
▲燈光調整
▲定速及SI-DRIVE控制鍵
▲我們試駕的路線是從內湖SUBARU到碧山巖的白石吊橋旁，單程約5.9公里，16分鐘左右，山路約佔40%左右，可以讓我們感受一下FORESTER 2.0XT Premium的操控。
▲因為駕駛的關係可以拍照的時間不多，畢竟車上還有2條無辜的生命控制在我手上，而且下午還要回家陪小孩玩，所以只能趁停車或前方沒車且慢速時在安全的狀況下拍一些照片，初步給我的感覺是視野很好，FORESTER 2.0擁有大面積的擋風玻璃，所以駕駛者可以很容易的注意到車輛外四周的狀況，加上我們開的這台配有電動天窗，天窗打開時真的覺得整個車室十分的明亮。
▲其實整個試駕很快的就抵達了碧山巖的停車場，在倒車時多功能行車資訊顯示螢幕會自動顯示後方停車影像；左邊新顯示的安全帶符號是附駕駛座的童顧問將安全帶解開後的警示。
▲FORESTER 2.0XT Premium的前方照；童顧問建議我們可以在碧山巖這邊先休息一下，可以拍一些照片，並多介紹一下車子，有問題也可以方便解答及討論。
▲側面
▲後方照
▲就在我們停好車不久另一台典雅綠的FORESTER也開來停到旁邊，這台是FORESTER 2.0XT版本，經童顧問的介紹原來FORESTER 2.0XT Premium與FORESTER 2.0XT的差別有4項：
1.Premium多了電動天窗，一般版本沒天窗
2.Premium有Key Less引擎啟動按鍵，一般版本是使用鑰匙，當然駕駛座把手也相對的有些微不同
3.Premium使用Harman Kardon音響系統
4.Premium有電動開啟尾門。
▲FORESTER 2.0XT後方照
▲隱藏式頭燈清洗器，在啟動雨刷且雨刷噴水時隱藏式頭燈清洗器會伸起並沖洗頭燈
▲頭燈清洗
▲FORESTER 2.0XT的引擎室
▲引擎室另一個角度
▲FORESTER 2.0的進氣罩已經設計在引擎蓋內部，空氣由前方進氣，招牌的引擎蓋上方開孔已經取消，據童顧問的解釋，有顧客認為在引擎蓋上開孔的形式不是很喜歡，所以原廠就更改了設計；但是SUBARU特有的外型就不見了，好像也少了些霸氣耶！說真的，我比較喜歡以前的設計。
▲尾門開啟狀態
▲後行李箱捲軸式遮物簾
▲遮物簾收起
▲行李箱隔板下方收納空間
▲在下一層的備胎及換胎工具，車上的備胎是較小的17"胎，但是胎壁比正常輪胎來的厚，在按壓時感覺硬硬的還以為是實心胎，使用時還是需要打氣的，僅供短程及臨時使用。
▲後座64分離可以增加行李箱的空間，需要按下左右兩側的按鍵，後座兩個座椅就會分別倒下；右側有行李箱燈可以開啟，左側有一個12V的電源插孔。
▲後座64分離
▲電動開啟尾門可以調整開啟高度，麻煩霸子林要充當一下Model了，如果個子較矮的女性要按到尾門開關是有困難，可以在駕駛座左邊有一個按鍵可以記憶尾門開啟的高度。
▲後行李箱開啟與關閉
▲大家在碧山巖停車場聊了很久，也到了要回程的時後，童顧問建議我可以開啟排擋桿前方的X MODE，多功能行車資訊顯示螢幕會出現X MODE的圖像，且指導我前往停車場旁的一條險降坡，險降坡坡度滿陡的但是長度不長，在下降的狀況下一般腳都會踩在剎車上，在時速低於20公里的狀況下放開剎車，車子會自動處於低速的定速狀態，顯示螢幕左邊會顯示綠色下坡的車子及時速表，剛開始車子會有點手排車變檔的頓挫感，之後速度就穩定了，一踩油門或煞車X MODE就暫時解除，時速超過40公里X MODE就完全解除及在螢幕上消失；我是初步覺得這個功能在陡坡下降時要我不踩剎車使用X MODE好像又.....沒這個需要，也不習慣，但是經童顧問解釋後我有點了解X MODE的意思了；我們一般陡坡往下開當然車子轉速是維持在低速檔位，但是速度的控制是依靠4顆輪胎的剎車來控制，長時間的下坡會對煞車造成影響，而X MODE開啟後會同時對引擎、變速箱、四輪傳動、煞車和其他組件的控制能夠更安全的控制車體，試想如果是經過爛泥地、石頭崎嶇或是險降坡路上的青苔區域，想靠剎車來控制，可能真的會出狀況，這時後X MODE的使用就可以較為順利且安全的度過了。
▲險降坡真的很短，這是要開始上坡了；之後就是回程的下坡。
▲開車回到內湖後，我們先將車停在停車場旁準備拍照，這張照片可以發現FORESTER 2.0XT的車室採光很好，在天窗及四周玻璃都降下的狀況下，車室內部感覺十分明亮。
▲天窗
▲天窗的開啟與關閉
▲今天試駕的FORESTER 2.0XT Premium
▲參加活動現場就能獲得SUBARU提供的精美禮品，型錄及玉米做的環保杯子。
▲現場展示的BOXER 2.0升水平對臥四缸DOHC引擎實體
▲BOXER 2.0排氣量為1995cc，壓縮比調校至10.5，缸徑84mm/衝程90mm，搭配AVCS主動閥門控制系統，最大馬力輸出為150ps(110KW)/6,000，扭力峰值上探至20.2Kgm(198Nm)/4,200。
▲水平對臥引擎重心較低，操控較為穩定。
▲由此圖可以了解水平對臥引擎的位置真的比較偏車體下方，尤其SUV車款本身就比較高了，如果引擎位置能越偏下方的話操控會更銳利。
▲SUBARU特別做了一組模型比較水平對臥引擎(上方)與橫列式四缸引擎(下左)、V字形引擎(下中)及直列式六缸引擎(下右)的不同，看起來水平對臥引擎真的比較偏下方，重心也比較低。
心得：
這次是以試駕為主，所以我滿贊成SUBARU的做法，就是直接一對一的上車開出去體驗，在道路上的親身體驗才會是最真實的；也謝謝童顧問在行前仔細的介紹FORESTER的各項功能讓我在試駕前對FORESTER有比較多的了解，也還好這天天氣非常好，要了解簡單的車量控制部件不需太多(光是下雨天要控制燈光及雨刷就有點麻煩了，而且還是台完全沒開過的車子)，所以整個試駕過程可以很安全的回到內湖SUBARU。
原廠很用心的設計了內湖到碧山巖的這條路線讓我們體驗FORESTER的多項功能；在平面道路上我都是使用
SI-DRIVE中的"I"智慧模式來巡航，這個模式是以省油及節能為訴求，油門的踩踏比較保守，FORESTER駕駛起來是很舒服的，反正周圍有些汽車及機車加上紅燈也多，想快也沒辦法，輕輕鬆鬆的開感覺起來方向盤也很輕，轉動很輕鬆很及時，加上四周大面積的玻璃如果再加上大尺寸的天窗開啟，整個車室非常的明亮，遊走於都會大道及小巷弄裡都是游刃有餘。
進入山區後本來設定是這次試駕的重頭戲，希望在山路裡體驗FORESTER 頂級的2.0XT Premium的絕佳功能，但是...但是...因為天氣好整條通往碧山巖的山路上不是登山健行的遊客，就是上山的機車，在來就是上山的汽車也多，想要試一下功能不要說盡興啦，連超車加速的機會都很少；進入山區後我還是有嘗試在
SI-DRIVE中使用不同的模式駕駛，我的感覺是"I"智慧模式開啟來就比較一般，但是如果前方被車子塞住也只能慢慢開時就沒差了；切換到"S"運動模式可以感覺到油門在踩踏後的回饋更即時了，動力輸出更多，加速性很快，也可以感覺的到動力在油門下源源不絕的湧出，只是沒有機會大腳油門的機會而已；再來就是體驗2.0XT Premium渦輪增壓新增的"S#"高性能模式，可是我感覺由踩油門的剎那似乎比"S"模式慢了一點點的時間才有回饋(是真的有慢，黃金右腳有感覺到些微的差異)，但是之後湧出來的動力像是爆發一樣的噴發出，可以感受到這台野獸的封印被解除了。(要不是兩側的行人稀稀落落的行走及幾台機車，前方擋住我的那幾台龜車早就被我超越過去了)
因為太慢的車速造成整條試駕路段實在太安全了，許多的功能都沒試到，就回到內湖SUBARU了，當然事後也才知道，SUBARU也很機動的在之後的試駕更改了試駕的路線，可以體驗多一點FORESTER 2.0XT Premium的功能，真的要給SUBARU鼓鼓掌。也謝謝SUBARU給了我一個自由又好玩的一個星期天上午。
小惡魔時間
▼這位美麗的Model是中法混血的黑草莓Fresa
因為外出試駕所拍的照片細節不夠，於是回到內湖SUBARU後馬上就拍照位置取景，此段部分僅以展示間內的FORESTER 2.0XT Premium為主，補足前段外出時沒注意到地方介紹。(詳細的規格請以SUBARU原廠型錄為準)
▲展示間內的是晶綻黑的FORESTER 2.0XT Premium
▲後方視角
▲上方視角及車頂行李架
▲FORESTER 2.0XT系列的前保桿設計的比較霸氣，左右兩側類似直立式進氣口部分並非是進器開孔，只是這個造型之後可以進行部品的開發，造型上比較有運動風，比較陽剛，搭配上左右兩顆高明度的前霧燈和下方的鋁質底盤導流護蓋，果然依舊顯示出SUBARU狂野不羈的DNA。
▲FORESTER 2.0XT使用渦輪增壓的關係，車尾使用雙排單出排氣管，感覺戰鬥力十足。
▲大尺寸的後視鏡，協助駕駛良好的後方視野與狀況，並附上電熱除霧功能，在天寒地凍的狀況下依舊可以顯示清楚的車況；且具電動收折功能與車側LED方向燈，在停車時可以增加安全且收縮成最小尺寸，避免碰撞造成後視鏡損壞。
▲FORESTER 2.0XT配備多幅式18"鋁合金鋼圈，黑色與金屬色搭配的鋼圈以五幅式鹿角造型，使用BRIDGESTONE DUELER H/L 400的225/55 R18的性能胎，真是跑格氣勢顯現，為運動感更為加分。
▲FORESTER 2.0全系列搭配使用的加油孔。
▲FORESTER 2.0XT的引擎室，四周都有隔音泡棉降低噪音，引擎蓋下方顯示在4000rpm原地噪音審查質為76dB，引擎是右側也標示車輛排氣管制資訊，顯示本車符合汽油及替代清潔燃料引擎的民國101年的排放標準，本車平均油耗為10.7公里/公升，屬於能源效率4級規範。
▲大燈開啟狀況。
▲大燈在開啟與未開狀況的比較。
▲駕駛座門。
▲駕駛座內部開關。
▲駕駛空間，駕駛座使用使用10向電動調整與雙前座電熱椅。
右上：電動尾門高度設定
右下：電動尾門開啟
左上：儀表板亮度調整
左下：VDC車身動態穩定控制系統關閉鍵
▲鋁合金跑車踏板
▲高低前後四向可調式方向盤
▲三幅式真皮方向盤，配置右上的定速功能、右下的SI-DRIVE系統、右後方的雨刷控制、左上的音響及藍芽控制鍵、左下的多功能行車資訊顯示螢幕控制鍵、左後方的燈光控制、上方兩側的換檔撥片；握感很紮實，手部的摩擦力夠，單手轉向也很順利。
▲副駕駛座前的置物箱，算是空間沒有很大。
▲FORESTER 2.0XT Premium配備的Key Less，搭配的是引擎啟動按鍵、遙控器與車門外把手；FORESTER 2.0XT則是使用鑰匙啟動，圖中半圓形蓋板下即為鑰匙電門位置。
▲FORESTER 2.0XT Premium搭配Harman Kardon音響系統，使用8個揚聲器分布在車體四周，以440W系統的設計，兩個前門的橢圓形揚聲器、兩個一般的揚聲器在後門、重低音放在駕駛座下方。
▲直列式AT排檔桿，搭配黑色鏡面飾板；前方為X MODE按鍵；前方兩側為雙前座座椅加熱，有快速加熱或慢速加熱兩種設定。
▲手煞車把手。
▲雙前座閱讀燈，中央為電動天窗控制鍵，前方為吸頂式眼鏡盒。
▲前座大型中央扶手附雙層置物空間，附AUX端子及USB插口。
▲上方為雙前座遮陽板，附化妝鏡及延伸遮陽板；下方為加大面積的電動天窗。
▲後門設置防潰縮結構，壁面後門被撞擊後變形而打不開，工字形金屬護固定在相對位置的黑色零件裡面；左下方新增一條防水膠條，以往洗車後圓形膠條內部是乾的，但是外部是濕的，加上下方膠條後整個後座車側可以保持乾淨，已後女性穿長裙在下車時就不用怕被弄濕或弄髒了；車門後端也特別加上一條隔音棉，增加車室的寧靜度。
▲雙後車門兒童安全防開啟鎖扣。
▲平整且寬廣的後座空間。
▲後座地板中央隆起，且未有後座冷氣孔的設置，實為小遺憾。
▲後座配備3組3點式ELR安全帶，中央位置的安全帶置於車頂位置；後座兩邊配備ISO-FIX兒童安全座椅扣；兩側並配置後座椅背傾斜調整帶，可以些微的調整後座的角度。
FORESTER 2.0i系列因為大部分配備與FORESTER 2.0XT系列相同，故此段只列舉兩這不同之處，或是在XT系列中沒提到的部分，詳細規格請參考SUBARU原廠型錄。
▲展示間內的是典雅綠的FORESTER 2.0i Premium
▲後視角
▲"i"系列與"XT"系列的前方外觀最明顯的就是前保桿的部分，也就是鍍鉻進氣口下方的造型都不相同，感覺起來"i"系列的前保桿比較保守一點，穩穩當當的.....
▲後保桿也有些微的不同，在於FORESTER 2.0XT系列使用渦輪增壓所以兩邊都有排氣管，但是FORESTER 2.0i系列只有單邊一支。
▲FORESTER 2.0全系列的前擋風玻璃設計在雨刷下方都有除霧線。
▲FORESTER 2.0i系列使用17"五幅式鋁合金輪圈與TOKOHAMA GEOLANDAR G91的225/60R17全天後輪胎。
▲FORESTER 2.0i都沒天窗這個選配。
▲左側的是倒車Camera的位置，中央為尾門開啟把手，右方為FORESTER 2.0XT Premium專屬的上鎖按鍵。
▲FORESTER 2.0XT、FORESTER 2.0i與FORESTER 2.0i Premium的駕駛座外側把手。
▲FORESTER 2.0i系列的後懸吊與排氣管。
▲FORESTER 2.0i系列的方向盤大致上與FORESTER 2.0XT系列相同，因為沒有渦輪的關係，只有在SI-DRIVE按鍵中有"I"模式與"S"模式，"S#"模式功能取消；車輛啟動使用鑰匙開啟電門，FORESTER 2.0XT意使用相同部品。
▲FORESTER 2.0i系列的油門踏板。
▲FORESTER 2.0i系列的直列式AT排檔桿，搭配銀色飾板。
▲FORESTER 2.0i系列的音響及冷氣系統。
▲黑色版本的內裝，FORESTER 2.0系列全車系內裝顏色只有黑色及米色的選擇。
▲黑色版本的後座，中央為後座置杯架使用狀況。
FORESTER 2.0系列全車系全車系介紹完了之後，那就初步介紹一下內湖SUBARU好了
▲內湖SUBARU總經銷：台灣意美汽車的辦公大樓外觀。剩女保鑣這個電視劇就是在這裡拍攝的。
▲大樓外一整片落地窗上貼的SUBARU通過的各項國際安全測試。
▲展示間空間很大也很明亮。
▲顧客休息區，我是沒時間在這裡休息啦，所以不知道好不好坐，坐起來舒不舒服。
▲顧客休息區左邊除了展示一些改裝部品外，右邊可以看到SUBARU全車系使用的烤漆顏色，但是FORESTER 2.0只有使用9種顏色，包括騎士灰、鋼鐵銀、威尼斯紅、珍愛紅、尊爵棕、晶綻黑、典雅綠、象牙白及海洋藍。
▲右側的改裝部品。
▲STI的部品及配件。
▲WRX STI
▲FORESTER 2.5XT
▲BRZ
▲XV 2.0i Premium
▲Outback 2.5i
