這周末與朋友去看了森林人
也順便看看展場內的Legacy
開關門的感覺很輕手, 關上時沒有那種厚實的聲音
因自己也是剛換車,當初看了幾家歐系 & 日系Infiniti
相較之下, 森林人跟legacy門感覺就是比較輕,沒有扎實感
但撞擊測試都是五顆星,當然是在水準之上
但對於門輕的部分,請問這算cost down 還是 有採用甚麼減重材質但安全性一樣不打折扣?
asan0810 wrote:
這周末與朋友去看了森...(恕刪)
"請問門輕,對安全性會有影響嗎" 對Subaru來說, 安全性好像沒有影響.
Forester、ASX獲肯定，IIHS小區撞擊測驗出爐
全測試車皆標配了 6SRS or 6SRS以上, ABS, TCS, ESP.
小面積正面撞擊 IIHS top safety pick+!! Good
IIHS small overlap test results for small SUVs 撞擊影片
2014 Subaru Forester small overlap test Good 撞擊影片
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小面積正面撞擊 IIHS top safety pick+!! Acceptable
2012 Mitsubishi Outlander Sport small overlap test good 撞擊影片
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小面積正面撞擊 Marginal
2013 Mazda CX-5 small overlap test Marginal 撞擊影片
2013 BMW X1 small overlap test 撞擊影片
2013 Volkswagen Tiguan small overlap test Marginal 撞擊影片
2012 Nissan Rogue small overlap test Marginal 撞擊影片
2013 Jeep Wrangler 2-door small overlap test Marginal 撞擊影片
2012 Honda CR-V small overlap test Marginal 撞擊影片
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小面積正面撞擊 死當 Poor
2013 Ford Escape small overlap test Ford KUGA 死當 Poor 撞擊影片
2013 Hyundai Tucson small overlap test Hyundai IX35 = Kia Sportage 死當 Poor 撞擊影片
2013 Buick Encore small overlap test 死當 Poor 撞擊影片
2012 Jeep Patriot small overlap test 死當 Poor 撞擊影片
台灣很可惜的在金屬材料的人才不多, 因此材料力學方面的研究也較少, 國外有些高抗力的金屬材質, 可以做到重量較輕, 但卻不損安全性. 這就是您感覺關門聲比較輕, 但撞擊測試卻仍在標準以上的原因之一. 當然一些歐系車標榜關門有渾厚的紮實聲音, 也是特色之一, 並不在小弟發這篇回應的主要考量中.
相對來說, 我們的納智捷安全性高, 但是因為材料科學不夠強, 便需要以"更厚重的材質來增加安全性", 這個作法, 的確安全性在國產車中提升了, 但卻也導致了納廠的SUV最為人頭痛的油耗問題.
以上是不專業理解回應, 或許有錯, 再請版上神人補充修正. 感謝.
國產車是以省油為第一考量~~~
所以依照國產車的思維，當然是以碰撞測試能過為優先，然後再講省油~~~
國外是完全以安全為考量，然後順便做個測試，過了才能賣其他國家，省油？？？從變速箱、引擎或其他東西下手~~~
鋼板輕量化？當然可以，所以一樣的強度，國產車就做薄一點，碰撞測試能過就好！！！
一樣的強度，歐洲車就會做厚一點~~更加強他的強度！！！
畢竟國外高速碰撞的力道以及機會都比亞洲密集度高的國家不一樣~~~
更何況德國還有無限速的高速公路！！！
另外就再看一下他的側門防撞鋼樑~~~
歐系車大部分都是U型鋼樑~~~
日系車如果有的話，大步分都是一個鋼筋粗細的鋼管！！！
就醬子！！！
Volvo
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