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2013 new forester X mode 試乘與請教.

我也跑去玩了一下, 讓我印象最深的是 X mode.
不是去off road環境玩, 這樣sales會生氣, 而是是找了一個柏油陡坡,
實測 ~10KM/h 之下, 下陡坡, forester就自動定速的下去了.
這個實在好用, 台灣小條的山路, 它能定速, 我只需專心注意方向盤.
感覺turbo 不turbo已經不重要了, forester X mode才是真正好料.

Sales說是靠引擎煞車, 我感覺不像, 因為一但減速, 降速降的還滿猛的.
但我也拿不出證據.
有人知道它到底是靠什麼降速的嗎? 它是否能保證煞車皮不會過熱?

話說, 要是義美不只賣蛋捲, 還弄個泥濘陡坡玩X mode, 因該有些族群會
中招吧
2013-03-24 12:48 發佈
文章關鍵字 2013
二毛Ducati wrote:
Sales說是靠引擎煞車, 我感覺不像, 因為一但減速, 降速降的還滿猛的.
但我也拿不出證據.
有人知道它到底是靠什麼降速的嗎? 它是否能保證煞車皮不會過熱?


緩降坡控制是靠ABS+TCS控制速度,引擎剎車當然是有,但因為速度低不明顯
但Subaru的X-mode是不是靠這幾項我就不清楚了
二毛Ducati wrote:
我也跑去玩了一下, ...(恕刪)

我不確定什麼是X mode....但就我就依"象形X字面上"來"猜測",應是某輪打滑或失去摩擦力(如懸空等)為讓車子能順利脫困將失去摩擦力的輪子利用煞車將動力傳到有摩擦力的那一方...

下坡用低速檔引擎煞車就夠了...一些奇怪的電子不見的好
我也剛試玩FORESTER回來
我想沒意外的話
明天就會棄kuga而去了
只怪台福動作也太慢了吧
結論只有cp值讚啦
但行車輪胎噪音還是稍大一點

aa585858 wrote:
我也剛試玩FORES...(恕刪)


以昨天賣場看到的人潮, 遠遠超越Honda, 有Toyota等級.
當然這是新車發表的時期, 這樣比較不太公平,
但也許還要擔心一件事, 買這台車以後, 上路等紅燈, 有辦車聚的可能了.

GT5 J wrote:
下坡用低速檔引擎煞車就夠了...一些奇怪的電子不見的好


是下陡坡,不是下坡而已

坡度大的時候有膽你可以放1檔緩降下去試試
台南的安平店試乘
會帶去漁光島的沙灘烤肉區越野
蠻有趣的
srw wrote:
是下陡坡,不是下坡而...(恕刪)

我就是指下陡坡(非常陡)OFF ROAD 可再用加力檔的低檔
一般車就用最低檔含著煞車就ok了
主要還是要看道路與輪胎的摩擦力,陡到一定程度當重力大於摩擦力什麼"雞絲"都沒用了!!
任何電子輔助設備只是運用物理原理將現有固定的摩擦力盡量發揮最大保留超越....所以輪胎還是最重要

cbom wrote:
台南的安平店試乘會帶...(恕刪)


哇,好讚唷,新竹只有開快速道路就回來了。

s#模式還蠻有貼背感的。
GT5 J wrote:
我就是指下陡坡(非常...(恕刪)


山路下陡坡相信很多人還是不會用檔煞,這時候Forester提供了簡單方便的X model,使駕駛者可以專注在駕駛及路況上,也算是一個不錯的輔助功能。

如果說到輪胎,那煞車也要一起考慮吧?

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