原本屬意golf variant ,不過dsg的災情好像愈來愈嚴重
後來去看了legacy 5門款,但是有點大台
後來看到了旁邊的XV
真是太漂亮了, 大小,外型完完全全就是我的菜
當天就決定試駕
剛好下了超級大雨
4驅車真的沒話說
雖然在山路過彎的時候 有點小晃
不過底盤比較高,所以後座的朋友覺得還蠻舒服的
只是加速性似乎沒有golf那台來的有加速感
請問Subaru車主 這是正常的嗎
還是說要用其他手自排的模式控制
sawhwangin wrote:
加速感的問題應該來自...(恕刪)
試乘車 是沒有換檔撥片的
因為排檔桿跟原來的車 不太一樣 不太敢亂碰
會晃是還好啦 不至於會晃到頭暈
也不至於太硬 (好像除了駕駛之外都不太喜歡偏硬的底盤)
zi710703 wrote:
原本屬意golf variant ,不過dsg的災情好像愈來愈嚴重
後來去看了legacy 5門款,但是有點大台
後來看到了旁邊的XV
真是太漂亮了, 大小,外型完完全全就是我的菜
當天就決定試駕
剛好下了超級大雨
4驅車真的沒話說
雖然在山路過彎的時候 有點小晃
不過底盤比較高,所以後座的朋友覺得還蠻舒服的
只是加速性似乎沒有golf那台來的有加速感
請問Subaru車主 這是正常的嗎
還是說要用其他手自排的模式控制
(恕刪)
中型休旅車果然是大家期待的菜,XV一出現不在是網路上被高度討論
連跟身邊的客戶朋友聊天都會拿出來討論一番
但我們討論後的結果,跟樓主試駕心得有異曲同工之妙
第一點就是加速線性相當平緩的CVT變速箱,雖然CVT變速箱的用意是很好
可以壓低休旅車天生吃油的本性,XV平均油耗是13km/l左右
不過對於要達到省油目的所以犧牲車輛性能這一點,我們是認為沒必要,要性能,也是要省油
第二點就是山路過彎的表現,休旅車車身高重心高也是無法改變的事實
XV過山路有點小晃,因為短途試乘,所以後座的朋友比較不會有不適
要是把路途拉長,例如跑個北宜公路一趟,後座的朋友可能就會看到兔子想要抓
之所以一直很期待Mazda CX-5上市的原因,就是在意的這兩點通通獲得改善
這些資訊在Mazda CX-5日本官方的粉絲團都有揭露,詳細介紹Skyactiv科技
像是CX-5為了要保持靈活加速性,所以沒有採用CVT變速箱,CVT就是鋼帶跟飛輪的改變
動力傳達無法像是改變齒輪比的變速箱一樣,這麼直接這麼快速,所以XV才會有加速遲緩的問題
另一點就是休旅車底盤高的問題,CX-5透過Skyactiv的技術改變懸吊設計
讓CX-5的彎道操控貼近一般轎車操控,在山路行駛時不會有搖頭晃腦的狀況產生
CX-5油耗還比使用CVT變速的XV來的好,每公升汽油可以多跑2~3公里
雖然XV討論度頗高,不過還是比較想等CX-5的上市
至於Golf Variant,敢去碰DSG變速箱的人只能稱讚他們是勇者
一台車最貴的機械零件除了引擎外就是變速箱
買了不知何時會討錢的車,一邊開一邊還要承受無形的心理壓力
太累了
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