愈看口水流愈多,EyeSight不知道進來後會不會被淹掉。那個後照鏡的燈不知道是不是BLIS...看不懂日文。排檔桿的造型換一下就更美了,像BM的雞腿或DSG那一類的比較有質感。前/後停車雷達...好像加太多了,快進來再說吧。
Mamuro wrote:愈看口水流愈多,EyeSight不知道進來後會不會被淹掉。那個後照鏡的燈不知道是不是BLIS...看不懂日文。排檔桿的造型換一下就更美了,像BM的雞腿或DSG那一類的比較有質感。前/後停車雷達...好像加太多了,快進來再說吧。...(恕刪) 想太多日規版幾乎是不出口的...看看美規或歐規的才比較實在..空汙油耗才可能過台灣的標準。。。
不長眼 wrote:想太多日規版幾乎是不出口的...看看美規或歐規的才比較實在..空汙油耗才可能過台灣的標準。。。 搭載這顆NA版引擎的86跟BRZ都能進來了,DIT應該也可以之前看過資料,這顆dit的油耗跟排污都比現行的EJ207的好很多而且依據SUBARU的全球戰略佈局,引擎產線以後會朝向單一化邁進以求利潤最大化所以2.0GT Dit外銷的可能性很高,只是可能要等一段時間後才會有外銷配額熱血份子跟老車玩家要擔心的應該是增壓版的EJ系列會不會就此停產...
我現在的"牛車"是Toyota Avalon 1995, 開了31萬公里,老兵不死 只是凋零, 我在2010年試開 Subaru legacy 2.5 gt. 己經愛上gt了,如果進2.0DIT, 就等"牛車"壽終正寢了.PS:這不是我第一次開Subaru legacy 早在1992年就開過舅舅的 Legacy 2.0 對Subaru 印象深刻
2000 cc 掛turbo要過台灣的變態的車輛排氣檢驗法規有難度...過往銷售有遇到挫折,現在要不要排進去似乎很難說就看頭一批的檢驗車到港之後有沒有辦法驗過才會排進下年度的進口缺額,然後再等一年才會正式上市可以推算看看,至少2014年中之後、2015年之前這段時間了吧----版大的期待,日本才剛推出,外銷規格還沒確定台灣的檢驗車還沒到,上市日期就暫時沒個準