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原來FB20有這樣的潛力


ymmt93tw wrote:
http://www...(恕刪)


市售的NA性能引擎調200PS很正常,廠車一般都是到300PS。所以不要用峰值輸出論斷引擎的好壞,按照用途去調整輸出特性,會比塑造亮麗的帳面數據更重要。
最大馬力:200hp/7,000rpm

7000rpm...
請問一下, 現在新Forester上的FB20 紅線幾轉斷油????
palaina wrote:
新Forester上的FB20 紅線幾轉斷油????
...(恕刪)


最大馬力是在6000RPM,但是行進間E-4AT好像不給拉到斷油,就算排到S模式也會自動升檔。可能要停在原地拉轉速,才能夠知道斷油時機。
不過就算FT86也是用FB20,很多零件應該也會跟FORESTER用的FB20不一樣。畢竟是高轉速大馬力的設定,要考慮到轉速拉高時的進排效率,而不再只是以中低轉扭力為重心。

ymmt93tw wrote:
http://www...(恕刪)

咱們的FORESTER-FB引擎可否經過調校或換晶片(不曉得可不可以換)變強呢?

ymmt93tw wrote:
http://www...(恕刪)


FT-86 II仍為Prototype原型車,量產版正式發表時間與地點就在今年12月的東京車展,2012年5月開始銷售,據說售價壓在日幣250萬圓以內,約新台幣89萬元,引進台灣時間點約在2012年第四季,價格可能在新台幣120萬元左右,鎖定目標為VW Scirocco,看來這等身價將會吸引更多消費者上門,並引爆另一場平價雙門跑車大戰。

FB20水平對臥四缸DOHC NA + 六速手排/六速自排

=> FT-86, 真的有機會壓在120萬以下的話, 也許真的會引爆吧~?!

平凡不簡單 wrote:
咱們的FORESTE...(恕刪)


車重差了快兩百公斤,再加上FORESTER是4AT的AWD,就算直接移植FT86的引擎來用,開起來想必也不會太猛。反倒是中低轉的扭力恐怕會拖不動胖福,變成沒事就要退檔拉轉速。
小弟對FT86的6AT變速箱反而比較感興趣,因為是縱置的設計,所以只要增加中傳的零件,就可以取代目前的5AT。
車友的車上有一顆EJ-20NA加上可變進氣機構enable,馬力是可以到達接近200匹沒有錯。
重點在FB20的扭力可以調校到超過20kg/m,才是令人感到好玩的。

nagasitori wrote:
車重差了快兩百公斤,...(恕刪)


我也是對此6AT有興趣,如果移植的工程不會很困難,那就可以天天來操爛這顆4AT,準備花錢,不過4AT實在是很耐操....

賽告咖稱桃衝最快 wrote:
我也是對此6AT有興...(恕刪)


FT86用的6AT應該不能直接移植,因為SUBARU的中差都是整合在變速箱內,所以想要休掉4AT的話,必須等AWD專用的6AT出現。
因為大改款的IMPREZA今年就會上市,所以高性能版的IMPREZA很可能會跟FT86共用這顆6AT。只不過AWD用的6AT會多一小截,裡面藏著ATS或是VTD。
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