小弟住美國，對 outback 很有興趣。前兩周帶老婆去展場試開了新的 outback 2.5i Premium 加天窗款，還有附倒車攝影機。
遇到坑洞是很舒適啦（據說這代比以前幾代都要更舒適？），對付聖地牙哥的爛路很適合，但是起步與高速公路再加速蠻沒力的耶，同樣 CVT 的 Sentra 2.0 還有感覺得多。不曉得大家也都是這樣嗎？Honda CRV 2.4 的加速感好像好一些。
另外 outback 在美國加拿大這裡有傳出使用一段時間之後，高速公路上方向盤抖動的災情（subaru outback shaker），原廠出了兩三次維修通告（TSB），但似乎不是人人有解，有幾個人還用 lemon law 威脅原廠，取得了換車或者退款的補償。不曉得台灣是否也有相關的問題呢？
不過油價節節高升，可能會被迫要去買 prius 了...新古車便宜不少又省油一倍啊...
方向盤震動這件事在美國已經『燒』了一年多, 至今還未平熄.
可以在美國政府與美國消費者組織網站找到很多車主投訴資料.
剛開始 Subaru 堅決否認, 把所有問題都推給"車子四輪定位與輪胎平衡"問題, 直到美國一家 Subaru 代理商出面承認應該是設計問題, 因為他們各種零件都換過還是無法解決方向盤震動這項問題, 他們已經被車主逼的很急也沒辦法解決這項問題, 希望 Subaru 趕快出來解決.
目前已知 2010 與 2011 年份車很多都有這項問題, 車子開一段時間後就會出現, 特別是那些經常跑高速公路車.
Subaru 已經釋放三次修理通告給代理商, 前二次還是無法完全解決這項問題, 第三次能否完全解決這問題目前還不知. 第三次修理通告很長, 整個修理更換零件過程大約需要 15 小時, 我有一份完整版, 如果須要我可以貼上來.
小弟家中的OUTBACK 2.5i大多是跑市區，所以也沒有類似的問題，可能得要再觀察看看。
至於CVT的加速感，之前大家都討論過了。簡單的說，D檔到底時，除非一直全油門，否則貼背感確實不強烈。但是若拿儀器去測的話，2.5i的實際加速度並不慢，至少跟同排氣量的同級車相比，它的動力表現還不錯。
如果不喜歡這種漸進式的加速感，建議您試試M模式。因為變速箱會模擬成6MT，駕駛就能用自己需要的檔位行駛。
小弟自己的習慣是放在D，在需要扭力或檔煞時才去撥快撥片，讓變速箱短暫進入M模式，就能夠立刻固定住齒比。
方向盤抖動問題只有開AC ,D檔等紅燈時有一點
關AC就沒有
開AC 行駛時也不會震動
倒是我覺得前避震的效果不太好,有一種陽春的感覺
我已經把胎壓降到34了還是覺得手感好像跟路面直接連動
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