請問Legacy Sedan and Wagon車體剛性?

cpuchasewind

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樓主

2010-03-12 8:21

各位Subaru大大好：
今天又浮上來請教一個問題
Legacy車體的剛性強度是否是全車都一樣?
Legacy Sedan and Wagon車尾的部份車架剛性強度一樣嗎?

2010-03-12 8:21 發佈

文章關鍵字車體

Pachilla

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2樓

2010-03-12 8:43

沒有門的比2門好
2門通常比4門好
4門通常比5門好
5門通常比敞篷好

車身上面的開口越多﹐剛性越低

連天窗都會造成差異。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

cpuchasewind

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樓主

2010-03-12 9:30

Pachilla wrote:
沒有門的比2門好
2...(恕刪)

感謝P大的指導
那想請問Sedan前座與後座的剛性有一致嗎?
而wagon前座與後座的剛性有一致嗎?
還是wagon相較於sedan在後座的剛性相對較弱呢?

Pachilla

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4樓

2010-03-12 9:43

剛性測量方法有分共振頻率﹐彎曲﹐扭曲。

前面兩種比較車廠設計時比較容易補強。5代 Wagon 後避震塔那4-5層的補強片 etc. 是造成 Wagon 比 Sedan 重了 40 公斤左右的原因之一。

但是抗扭曲是很難在不影響車內空間的情況下補強的﹐所以相信 Sedan 的車體後半部抗扭曲是比 Wagon 強的。

這個也是為什麼歐洲車很多後座不能翻倒﹐因為後座椅背後面的結構本身也是車體的一部份。

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cpuchasewind

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樓主

2010-03-12 11:29

Pachilla wrote:
剛性測量方法有分共振...(恕刪)

感謝
原來是用這種方式測量
15151515

yebi

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6樓

2010-03-13 9:12

Pachilla wrote:
剛性測量方法有分共振...(恕刪)

Pachilla大大真是學識淵博.
所以說5代Sedan後座不能翻倒, 是因為安全考量?

Pachilla

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7樓

2010-03-13 10:24

yebi wrote:

Pachilla大大真是學識淵博.
所以說5代Sedan後座不能翻倒, 是因為安全考量?

車體不見得越硬越安全﹐而是要整體設計上有完善的能量吸收傳導的能力。

5代4門後座不能放倒應該是考慮到車體結構的決定﹐5代 Wagon 的天窗變小也應該是為了對應美國 IIHS 對車頂強度的高標準所以作出的決定﹐而且順便有 Cost Down 效果

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cpuchasewind

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樓主

2010-03-13 17:50

收一下
要跟老婆提出購買報告
要先把功課作好
才能達成目的

LS843

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9樓

2010-03-13 19:58

順便給你一個訊息
這次2.5gt wagon好像有幾台有異音
而且出問題的是焊接點的問題
感覺好像是很嚴重的品質瑕疵
不過似乎是今年一月以前到港的車比較有災情
供你購車前參考一下
我的車是二月到港
目前並沒有異音
希望也不要有
提供連結給你
希望你不要買到有問題的車喔
當然更希望你加入subaru家族摟

http://www.legacyclub.com.tw/ShowPost.asp?ThreadID=2243

http://www.legacyclub.com.tw/ShowPost.asp?ThreadID=2306
changyc兄與小周兄
拿你們的車出來討論很不好意思
不過
我不推你們入地獄誰入地獄

咦這句話怎麼我說起來怪怪的

本來應該有很悲壯的feel
怎麼我說起來感覺怪爽的
一定是哪裡出錯了

不準捏我的下巴

peoplehill

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10樓

2010-03-13 21:29

這個問題也讓我想問想了好久
(因為被白目駕駛追撞過)
Pachilla大回答的也蠻有道理
只是還是有點疑問想請教
Wagon明顯是五門(記得redcatgt500大說過--能助跑後,從車尾跳入車中--故推論它必定是個門)
但Sedan行李箱好像也是算一個會開的門(只是助跑然後跳進去可能會一個頭兩郭大)
這其中奧妙又在哪裡呢?
是不是可用物理學或結構學或類似的來解釋?