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09 Forester 車子的鋼性

前天剛停好車時,因為要拿後車箱的東西,沒想到後車箱門打開後就再也關不起來了。怎麼用力關都關不起來,看起來是是後車箱左邊卡不進去。其實剛開始沒發現,因為要用遙控鎖鎖門時鎖不上才發現儀表板上車門警示燈亮著,進而發現後車箱門沒卡緊。因為車子停在外面,又無法鎖車門,只好趕緊開到保養廠, 一路上就聽到後車箱門沒關緊發出陣陣異音,心情真差!

到了保養廠,咦,修車師傅門一關就關好了,我不信邪,自己開關幾次也都沒問題(當時明明關不起來啊),就直接把車開走。開車的時後回想,可能是因為當時停車時,並不是在平路上,地面上有些凹凸不平(有爛泥又有凸石塊),是否因為車子的四個輪胎不在一個平面,導致車身有些扭曲,因此後車箱門關不上呢?如果是這樣,會不會有點誇張呢?難道車子的鋼性不夠嗎?

記得以前在 youtube 上曾看到一台 Forester 越野兩輪懸空時,駕駛還特地把門打開又關上,用來證明 forester 的鋼性很棒,這是否無法運用在後車箱的門呢?何況當時並不覺得地有那麼誇張,也確定四輪都有著地!

這一次的事件,讓我學習到,下一次如果後車箱門關不起來,先把車子開到平地再試關看看,不用白跑維修廠一趟。只是,又衍生一個問題,如果後車箱門真的關不起來,或是四個門當中有任何一個門關不起來時,此時沒法用遙控鎖鎖門,是否要用手動的方式鎖門呢?(還沒有試過)不曉得有沒有人有此經驗呢?要不然停在外面,總不可能車子不鎖吧!
2010-01-11 13:14 發佈
文章關鍵字 車子 鋼性 09
任何一部車的車體都一定會扭曲﹐只是 SUV 後尾門因為鉸鏈跟鎖扣距離最遠﹐所以任何車體扭曲都會被放大。

美國人測量剛性是用共振頻率﹐頻率約高代表剛性越強 (如果玩過音叉大概就可以體會﹐音叉越粗越硬﹐振動頻率越高)。

BMW 有自己的抗扭曲測量方法﹐就是在車子的一個角落加重量然後測量車體每扭曲一度需要多少重量。

記得是 E46 廠篷車扭程度是 1,200kg/度。

所以不用太緊張

PS: 你在開車的時候可以把手指插入A柱跟車窗玻璃的框之間的縫中 “現場體驗”一下車體扭曲的感覺 (抱歉無窗框的車型沒有辦法享受這種體驗)。
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Pachilla wrote:
任何一部車的車體都一...(恕刪)..........你在開車的時候可以把手指插入A柱跟車窗玻璃的框之間的縫中 “現場體驗”一下車體扭曲的感覺 (抱歉無窗框的車型沒有這種享受這種體驗)。



這個不一定是車體剛性不足,車門密合度夠不夠也是問題
gemotw wrote:

這個不一定是車體剛性不足,車門密合度夠不夠也是問題


就是車體會扭曲﹐因此車門跟車體不能完全密合。

所以車子行駛的時候因為車體扭曲你的手指可以”感覺“出車門跟車體之間間隙的細微變化。
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Pachilla wrote:
就是車體會扭曲﹐因此車門跟車體不能完全密合。
所以車子行駛的時候因為車體扭曲你的手指可以”感覺“出車門跟車體之間間隙的細微變化。


車門軸變形鬆動、車門扣位置沒調整好、防水膠條劣化,即使車體沒扭曲,行駛中的挀動就會有車門間隙變化產生~~

以前開我那輛11年老車時,在熄火靜止狀態,連風吹大一點都有車門間隙變化產生~~難道說大風吹造成車體扭曲嗎?

yr.peng wrote:
前天剛停好車時,因為...(恕刪)


我的胖福是打開時已經有乖~一小聲
本來還以為是公司警衛檢查用力摔們的後果哩

我的也是沒關好不能鎖門
害我常常沒鎖門
gemotw wrote:
車門軸變形鬆動、車門扣位置沒調整好、防水膠條劣化,即使車體沒扭曲,行駛中的挀動就會有車門間隙變化產生~~

以前開我那輛11年老車時,在熄火靜止狀態,連風吹大一點都有車門間隙變化產生~~難道說大風吹造成車體扭曲嗎?冒汗


車子老了當然會更嚴重 (您的車是車門鉸鏈磨損間隙變大)﹐但是你去開全新的車也會﹐只是比較不明顯。
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stevenspchou wrote:


我的胖福是打開時...(恕刪)




感覺起來胖福的後尾門很容易沒關好,有時候都要關兩三次!
剛性再怎麼好
依舊是會變形扭曲的
這是材料特性
不會扭曲的車體
是操控上會有問題
新車也是會扭曲只不過程度你需要仔細看才會出來
舊車因為材料疲乏
所以變形量會讓你看到
尤其是
頂車機頂起來後更明顯
yr.peng wrote:
感覺起來胖福的後尾門...(恕刪)


其實胖福關尾門還算好關不知算不算氣密性不佳的關係
關了幾台同事的CRV/RAV4才叫做難關才真的要用摔的
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