在01一片勸敗聲之下，幾個月前買了一部Impreza 2.0 RS 4D ，也開過箱了：
This is it!! IMPREZA 2.0 4D 開箱
但因為老婆大人上班的通勤距離比較遠(來回大約100km)，所以多數時間車子是由她在開。
老婆大人是在今年八月底考上駕照的，也許是因為初生之犢不畏虎，每次我坐她開的車時總覺得她開太快了，她總是說平常沒開那麼快。但她對IMPREZA倒是讚不絕口，她形容IMPREZA在高速過彎的感覺就像競速滑冰的選手在過彎一樣的平順流暢。對此我嗤之以鼻：哼! 我開了十幾年的車，就算前一部車是老CORSA，我也沒覺得有差那麼多，直到後來我才發現事實的真相...
今天在聊天的時候，她告訴我，平常在開國道二號由西往東下南桃園交流道往大興西路方向時，大約都開60-70公里的時速，覺得還蠻順的(此時我已經心頭一驚了，因為那是個270度帶著下坡的大彎道(向右)，我大概只敢開40-50公里而已)。接著她又說，有幾次精神不好，又趕時間，一不小心開的太快，用90公里的速度進彎，結果過的不太順，很驚險，然後後面的車子就自動把安全距離拉開了...
" 90公里!!
不會吧?是怎麼樣不順?"" 就車子一直比我想開的方向還要往右，然後發出嘰嘰聲..."
"(難道是傳說中的轉向過度，甩尾) 那你有沒有覺得車子屁股有一點向外面轉？"
"有耶...然後我就覺得方向盤一直往右扯，我就一直往回拉(方向盤反打?)，然後嚇的踩剎車，好不容易才回穩"
我的天哪，這真的是一個新手會做的事嗎?不曉得該稱讚SUBARU的性能優異讓我老婆把頻臨失控的車車救回來，還是怪它太平穩了讓我太太開太快
不過沒事真是太好了，我已經鄭重告誡，請她絕對不能再這麼做了。(買車時沒想到還真的需要有VDC)不過話說回來，那次的經驗是純粹運氣好嗎？還是AWD的特性也是她能過關的原因？
是否在車子稍微打滑的時候(感覺像是後輪打滑往外撇)，電腦自動介入將大部分的扭力往前輪送，加上我太太誤打誤撞踩剎車讓重心前移讓前輪抓地力增加，所以才及時恢復對車子的控制
如果真如此的話，好像SUBARU的AWD還真的還蠻安全的?有請各位大大分析了
PS.那有人出現過轉向不足的經驗嗎?
====2009/12/22新增心得====
感謝各位大大的踴躍討論，現在小弟對於SUBARU 的AWD 系統有多了幾分了解
感覺這真是個複雜的領域，光是從"名詞"上去了解這麼多系統就要花這麼多心思，更何況車廠還必須對這些系統的"內容"從機械到電子系統上作完整的統合與研究，我又再次佩服起SUBARU車廠的用心了(相對台灣車廠研究的淨只是些電子花車的系統，無視於車子主要是用來開的本質...
)何況AWD也只不過是SUBARU的專長之一而已，相信諸如水平對臥引擎，車子的安全性，研究起來一定又是一番學問
回到最早開版的話題，也就是我太太的驚魂記
如果她記憶沒錯的話，看來她應該是出現了"轉向過度"的情形。可是為何會是"轉向過度"呢？照之前各位大大提供的資料來看，IMPREZA 2.0應該是傾向前驅的設定，那不是應該會在進彎太快時出現轉不過來的"轉向不足"嗎？
我自己粗淺的推測會不會是原本在高速下引擎出力是以60:40 or 90:10的比例分配前後輪，然後在進彎時車子感受到需要比較好的循跡性，所以轉成50:50的分配，在這一個瞬間車子的後輪出力突然增加，結果就是把車屁屁推了出去造成有點轉向過度，不曉得大家的看法如何？
在此再次感謝所有在這個以及之前的討論串中讓大家增廣見聞的大大們
(我説老婆，轉向不足不是該收油門嗎?)
