目前有機會入主Subaru的行列
但是週遭的朋友都對這顆引擎沒有好評價
所以想要來請教各位前輩有什麼建議
可以讓自己有更多的信心加入Subaru的行列!!!
**由於是水平對臥的引擎設計**
所以活塞的潤滑度較差
有容易漏機油和吃機油的情形發生
傳聞中,每四~五萬km就要整理一次引擎本體
而且費用不低
想請教的是.....有沒有什麼強化措施,能讓引擎本體的壽命延長???
目前的車況都很優
但是我考慮到往後的消磨
所以懇請前輩們多多賜教.....!!!!!
marco89476 wrote:
謝謝阿堯大大指教但是...(恕刪)
傳說~拔掉獅子的鬃毛!失去的頭髮就會長回來...
別再相信沒有事實根據的說法了...
SUBARU一像以耐用著稱...怎麼可能一顆引擎四五萬公里就要大修一次!!!!
講出這種話的人真懷疑他對車到底是一竅不通還是根本沒有判斷能力!??
GDA跟GDB引擎 是不同的...(水道不同? 我不是很懂，請比較厲害的大大解說...)
但是原廠的馬力設定 "耐用度"
正常使用開個幾十萬公里是絕對沒問題的!!
小弟EJ25 白頭也開了快五萬了...也沒有看過吃機油是長怎樣?
上下班當交通工具的開十幾二十萬公里的大有人在~ 也沒聽過引擎有出毛病的~
SUBARU會容易壞 99%是改裝改壞掉的...!!!!
如果水平對臥引擎如此不堪一擊~ 試問 保時捷/SUBARU為何一貫堅持此種引擎配置?
marco89476 wrote:
目前有機會入主Sub...(恕刪)
這顆引擎可是才剛打敗國際引擎大賞的常勝軍BMW 2.5 直列6缸, 可千萬別亂汙辱它喔!
原動力最高殿堂2008年國際引擎大賞 2.0-2.5升級距
汽車引擎奧運盛會2006年度國際引擎大賞2.0-2.5升級距
marco89476 wrote:
**由於是水平對臥的引擎設計**
所以活塞的潤滑度較差
有容易漏機油和吃機油的情形發生
傳聞中,每四~五萬km就要整理一次引擎本體
而且費用不低
“任何” 引擎如果大改惡操每四~五萬km就要整理一次引擎本體是有可能的﹐ 早期的 F-1 引擎跑 200 公里就隔屁也是同樣原因 (1.5L TURBO 壓榨 1,300HP)
這個跟是否為 EJ25 沒有直接關係﹐只不過 EJ25 身為 SUBARU 最容易壓榨 400HP 以上馬力的”銘機“所以被大改惡操的機率比較高。
如果是拿其他引擎來比 (譬如本田 K24) 下座沒有改大概300馬力就掛了﹐更別說改到 400馬力然後撐個四~五萬km。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
原廠輸出211ps，
有「玻璃變速箱」稱號的那批。
開了快30萬公里才報廢，
十五萬公里以後大概都一萬公里才換機油，
有一次沒人去換機油（因為家裡不只一個人使用），
拖了一萬五千公里才換機油。
機油有用過很貴的RESPO，
也用過家樂福賣的一罐99元的Q8 F1，
反正就是只要號數相同，
就隨便亂用，
用了十幾種機油以上吧，
一直都是頭好壯壯。
總而言之就是
到撞爛前引擎都好好的，
變速箱也好好的！
我的引擎和變速箱一刀未動，
連進排氣都沒改，
只換過兩次金屬離合器片，
動力部分完全維持原廠。
我想，
很多人說這顆引擎不耐操，
變速箱很爛，
應該是太多人改裝，
加上太容易改裝，
太容易改裝到Over，
維持原廠的沒幾台，
才會有這些負面的評論吧！
要改裝把動力提升一截，
又要維持原廠的耐用度，
除非是花一大大大堆錢，
不然是做不到的。
對於Impreza原廠引擎的耐用度，
我的經驗是－「非常滿意」。
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