開到現在6年10萬公里了，她是我人生的第一台車，也從不後悔選擇的車
版主要不要考慮離開SUV,試試wagon?加了和ZF合作可變阻尼的WRX Wagon,才是真的開起來像歐洲車喔！
家裡四門WRX和四代森XT 的車主路過
這幾年來Subaru的車大部分不是性能掛帥的, 就算美國有Turbo款, 但也不是大宗. Subaru如果單看性能, CVT, NA等等似乎很無趣, 但是它卻是安全, 實用以及空間使用都相當不錯的車, 在美國會下雪的地方很受歡迎, 妥善率在美國的排名也都在前段班.
我在美國幾乎同時買Outback以及Honda CRV Hybrid. 這兩台車都是相當實用的好車. 可是我爬到車底下面看, 嚴格講, 我覺得Subaru Outback的底盤用料在我非專家的眼中還是比CRV好些.
當然,我覺得經銷商佔了很重要的因素. 美國Subaru經銷商態度非常好, 也不會有強迫推銷的態度, 解釋使用方法又非常詳細(足足花了1.5小時), 售後服務保養口碑都好, 如需出保也是很asali. 車子零件的價格跟雙田都差不多,整體評價不下於Lexus的服務. 我在美國多年, 從剛開始Subaru是無名小品牌到現在看到經銷商把Subaru越做越大, 我覺得台灣的經銷商如果能夠向美國經銷商看齊, 絕對不會像現在的銷售這麼慘.
Monte920 wrote:
我覺得台灣的經銷商如果能夠向美國經銷商看齊, 絕對不會像現在的銷售這麼慘.
台灣的代理商是新加坡「陳唱國際有限公司」，應該說包含中、港、台、東南亞都是，因為SUBARU跟陳唱集團合作很深，東南亞的江山是陳唱集團幫SUBARU打下來的，連泰國組裝廠都是合資的，74.9%(陳唱)以及25.1%(SUBARU)。
但是陳唱集團的SUBARU，除了東南亞還勉強可以，大陸的後勤爛到不行，已經快要被玩死了，價格比台灣便宜30%左右還很難賣出去。同樣是日本進口2.0，低配約台幣97萬，頂配才台幣104萬。台灣意美是陳唱集團所屬分公司，訂那種鳥價格，只會玩死下面的經銷商而已。
在6、7年前，台灣還是SUBARU第六大市場，僅次於美國、日本、加拿大、澳洲與中國，到了2023年只剩下北美在支撐（北美就佔了70%總銷售量）。
2018年以前，SUBARU全球銷售量連續創下7年的成長。2019年TOYOTA擴大對SUBARU的母集團富士重工的持股到20%。在此之前，SUBARU還保有設計和市場的自主權。
但在2020年2月，TOYOTA宣布接管SUBARU的經營和管理體系，正式收歸到旗下，從此，SUBARU就開始TOYOTA化了。
動力方面去性能化，往溫和的NA靠攏，混合動力也即將採用TOYOTA的系統，連許多零件都和TOYOTA開始共用了。我只知道現在的行李箱馬達是和TOYOTA共用的，不知道還有多少零件也是。
失去了STI加持的熱血的豐田化SUBARU，還會有多少人買單？
我覺得動力1是速牌的技術趕不上日新月異的環保法規，豐田都能做出GR yaris和GR corolla等馬力好的車，連2.0自然進氣都有170馬，比速霸陸還好一截，而油電系統用豐田很合理，速牌自己有能力開發嗎？
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