keivnchen6516 wrote:
台灣Subaru市佔...(恕刪)
市佔率對車主而言一點也不重要
我開森林人2.5XT 的心得：
內裝普普，但是AWD開起來就是一種安心感，尤其是這幾天豪大雨
安全性(EyeSight) 趕快跟上的話，我應該會考慮再買一台Outback
1.行路質感非常一般，並沒有CX-5.CRV一些主流車款開起來舒適穩定的感覺。
2.懸吊偏硬彈跳，尤其後座。
3.也許期待過大，本來是開8代喜美，期待水平對臥帶來的操控感。
4.引擎科技我覺得與期待有落差，配上CVT就完全是照CVT特性在走，並沒有HONDA總是會有些黑科技的優越感。
5.操控極限跟感受上的落差，也許誠如前面朋友說的循跡性各方面絕對都比2WD好，但是開起來並沒有讓人感動。
即便如此，SUBARU最大的賣點應該是安全，北美賣得好跟4WD有絕對關係因為很多地方下雪，台灣其實不用太強調，用到機會不高，但是這個品牌對安全性的堅持，我是非常肯定的。
joseph18352002 wrote:
1.行路質感非常一般，並沒有CX-5.CRV一些主流車款開起來舒適穩定的感覺。
2.懸吊偏硬彈跳，尤其後座。
關於這兩點，版上的文章看了不少
發現很多人對於車子懸吊能「忠實反應路面狀況」的表現覺得就是不穩定以及彈跳
大部分的代步車設定都是以舒適為主，偏軟的設定將所有的小碎震都吸收掉了
但其實不代表這個車開啟來是真的穩定
連近代的 BMW 都朝這個方向走了
所以我想大部分的人還是需要一台開在如台灣拉力路面卻感受不到路面回饋的「代步車」吧
p.s. 雖然近代的 BMW 也朝舒適走向，但還是可以透過方向盤接收到路面資訊，確實有下功夫
LIFE IS SHORT, PLAY MORE.
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