SUBARU與BMW的操控性 (第9頁)

水庫工作魚

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81樓

2018-07-02 21:17

ray3210 wrote:
好一個價格差這麼多...(恕刪)

賣阿捏共啦

JACKY_Z

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82樓

2018-07-02 22:28

小改版2gt220i到處看評論
被批評隔音不好，行車路感、操控x……
不是後驅，像是b牌私生子一樣
就被酸到不承認是b牌
來到這裡可以變神車嗎？
茶餘飯後，卡卡🐯懶嘛

Fa1con

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83樓

2018-07-02 22:51

上海復旦交換生 wrote:
有種很玄的東西叫做行路質感
寶馬房車跟日系房車差異就在這裡。...(恕刪)

也沒有到很玄
行路質感是透過底盤懸吊設計出來的
對岸有一個節目叫從夏說車，是把車子吊起來從底盤分析起
從這位老師的說明去看，BMW的車從用料上確實較日系車廠更敢放成本
但這並不是說日系車廠做不到
而是市場區隔造成的成本化差異
就像喜美做到頂天的type-r，要人拿兩百萬出來買喜美...還是超難!!
能做到高度產品溢價的，絕對是歐洲車廠占優勢
日本車能做的還是攻CP值
不然WRX快三百匹的性能賣不到150萬
這放在雙B上根本不可能
所以歐日車系在駕駛感受上的細節差異
不是技術造成的，而是市場需求造成的

will520

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84樓

2018-07-04 7:12

yingman wrote:
各位前輩前兩天跟鄰居...(恕刪)

推頭⋯推頭⋯還是推頭

吃油、吃油、還是吃油

冷氣～冷氣～又是冷氣

就算是直上sti 還是推

就算是新世代引擎還是吃油

特有的引擎設計與律動帶來的冷氣毛病要包容

MBUSA

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85樓

2018-07-04 10:37

+1

Youtube 上有些底盤比較的影片，可以看到 BMW 與 Mercedes Benz 在底盤的用料蠻普遍(非全數)用了較高成本的鋁合金部件

而日系車含 Lexus 則常見沖壓件與鑄鐵件。其中沖壓件更分單層沖壓件與雙層沖壓件

可見到的是日系車極緻的成本考量思維，至於會部會一絲絲的影響車輛的操控性能就不得而知了

Fa1con wrote:
BMW的車從用料上確實較日系車廠更敢放成本...(恕刪)

meridian

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86樓

2018-07-04 21:45

MBUSA wrote:
+1Youtube...(恕刪)

肯定會的
像是BMW就很要求配重, 以至於引擎蓋或葉子板甚至前車門板都變成鋁合金, 引擎室內該有的補強拉桿都不會少
日系車大都只有引擎蓋是鋁合金, 至於拉桿則是能省則省

在輕量化上, 德國廠有做到輕量化但顧及剛性, 而日本廠就很有趣, 高級車往往比德國車還重, 平價車卻比德國車輕, 其中道理就看各人自由發揮了 ^++^

Andy9169

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87樓

2018-07-06 15:26

沒蛇摸好比較的 , 光那logo 就完勝了 , 路人看到哪個品牌會自動讓路 ??

現在開了subaru 後 , 按啦八連騎車的屁孩都不鳥你 >_<!!

sly0468

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88樓

2018-07-06 21:52

日系車我開過四台CIVIC，速霸陸改進口後曾經有想買來試試，但是總代理的評價讓我卻步，最後還是買了想很久的BMW，開過改過後就一個想法，只要能力夠回不去日系一般車種(就算is200t還是差BMW一些)，尤其搞不懂速霸陸為何常配CVT?CVT只有中段加速還可以，起步和尾速都不如其他型式變速箱

Fa1con

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89樓

2018-07-07 0:58

Andy9169 wrote:
光那logo 就完勝了 , 路人看到哪個品牌會自動讓路 ?? ...(恕刪)

我都是看救護車讓路，你是開救護車的嗎 ?

kkmobil01

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90樓

2018-07-09 8:39

Fa1con wrote:
我都是看救護車讓路，你是開救護車的嗎 ?

這位網友呀
你為何要逼我在辦公室憋笑呀
很難過耶