victory2000 wrote:
對於這個2015年式森林人加速成績實在不得其解
這應該不難解釋:
天氣,油料,模式(tcs off/on,i,s,s#,拉轉...),道路,駕駛人..
等等條件因素都影響成績,沒啥好奇怪的.
xt快不快,車主最瞭,倒是柴油乘用車真的不是未來趨勢,尤其是那排氣味道,
真是難聞!柴油真的要用在拖拉庫,載重及爬坡最適合.
hjh474 wrote:
抱歉不好意思再拉回...(恕刪)
我想你有點弄混了....
0-100 跟 行進間的油門回饋與再加速反應並無直接相關!
前者是從靜止狀態直接油門到底...請問你一般路上行車,會從靜止或行進間一個油門到底嗎?
如果會, 那就用S比較快...如果不會,那S#會給你更及時的油門反應與更細膩的檔位設定...代價是油耗高一點!
S#的奧義是任何檔位(所以才有8檔)皆維持高轉數加上放大的節氣門訊號, 以求取油門跟引擎動態的最佳反應...
這也是S#在水溫未達50度(藍燈熄滅)不給用(保護)的原因, 因為對於還沒到工作溫度的引擎...這會很容易造成傷害!!!
所以若不是要測0-100, 基本上你覺得哪個模式符合你當下的需求(或習慣)就用哪個吧...這是只有你才知道的事情^^
Monte920 wrote:
據我所知道, CVT...(恕刪)
所以您的意思是"臻完熟 Subaru Legacy 2.5i-S"這篇測試是在唬爛嗎?
Legacy 2.5i-S搭配的是一具CVT無段變速系統，不僅換檔過程滑順流暢，同時也可依狀況對應出最適化齒比，透過SI-Drive智慧駕駛提升系統，讓車輛油耗表現更精進或者動能反應更豐沛。
依當天最佳測試成績來看，按下S模式、以左腳踩住煞車踏板、右腳油門到底而後放開煞車的方式彈射起跑(一般道路狀況則不建議以兩腳駕駛)，由靜止到時速60公里的時間為4.6秒，由靜止到時速百公里則為9.2秒，相當有趣的，這樣的表現甚至比原廠9.9秒數據還要出色許多，速霸陸原廠會不會太過保守了點啊？
小弟我開車很溫吞的，純粹對該測試數據有點疑惑罷了
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