S60T6 V.S WRX V.S Q50S (第9頁)

Pachilla

Pachilla
個人積分：4316分
文章編號：53853601

4316分

81樓

2014-12-31 23:06

gn019202492000-二代 wrote: 那是傳統鋼帶皮帶cvt的物理缺陷，...(恕刪)

我沒有數據可以比較 ECVT 的動力承受度有多高，但是如果ECVT那麼完美那麼Lexus的RCF為何還在使用傳統自排?

meridian

meridian
個人積分：11993分
文章編號：53853677

11993分

82樓

2014-12-31 23:13

Pachilla wrote:
CVT 的"傳輸效率"是最高的沒錯，不過小弟指的"性能殺手"的意思是指CVT的瞬間承受力不如 MT or AT，所以引擎動力越大，CVT 影響最大動力發揮的程度越高。

例如 Subaru 的 CVT 就有內建的扭限器 (slip clutch) 避免瞬間過高的動力把 CVT 弄壞

ECVT完全不需要這些東西, 動力響應只取決於原廠想如何調校而已
不過MG1轉速增減的快慢可能會成為動力響應靈敏度的主因
譬如為了在某些極端一點的情況達成重踩油門急加速的效果, 可能要讓原本在負5000rpm的MG1在1秒內變成正10000rpm諸如此類情況

ECVT運作

meridian

meridian
個人積分：11993分
文章編號：53853708

11993分

83樓

2014-12-31 23:17

Pachilla wrote:
我沒有數據可以比較 ECVT 的動力承受度有多高，但是如果ECVT那麼完美那麼Lexus的RCF為何還在使用傳統自排?

因為ECVT本質是差速器, 如果只有一個動力源就沒辦法順利運作了
試想一下, 引擎一加速就導致另外兩個齒輪組狂空轉
就跟非限滑差速器的車, 一驅動輪離地以後, 動力完全不會傳到有接地的輪子一樣
這種結構僅能使用於2馬達+1引擎的運作環境, RCF只是純汽油車當然沒辦法用囉

gn019202492000-二代

gn019202492000-二代
個人積分：29分
文章編號：53853747

29分

84樓

2014-12-31 23:21

Pachilla wrote:
我沒有數據可以比較 ...(恕刪)

要配合馬達…………………………………rcf好像沒有。

補充：歐…謝謝上面大大的解釋，我多回了。

Pachilla

Pachilla
個人積分：4316分
文章編號：53853802

4316分

85樓

2014-12-31 23:28

meridian wrote: 因為ECVT本質是差速器, 如果只有...(恕刪)

嗯，就跟open diff 一樣，如果沒有馬達，把其中一個output端固定起來就不會空轉了不是嘛?

傳統自排就是運用這個原理運作的。

冥殿騎士

冥殿騎士
個人積分：218分
文章編號：53853922

218分

樓主

2014-12-31 23:41

太好笑了!最終文章已討論到CVT運作!懂車的前輩有誰能!幫我分析看看VOLVO S60 T6這顆引擎是否真的很強勁!我比較懷疑的是300多匹馬力 0~100還要5.9秒是被封印住了嗎??往後改個晶片有無可能突破5秒以下呢??這顆引擎C/P值高嗎??耐用嗎??渦輪增壓+機械增壓耶!聽起來似乎超猛!但為何還要5.9秒呢??BMW的328i只有245匹馬力!也有5.9秒為何s60 t6有306匹馬力卻也要5.9秒!感覺到底是哪個環節出問題呢??懂車的各位大大!幫我解惑吧!!

meridian

meridian
個人積分：11993分
文章編號：53854027

11993分

87樓

2014-12-31 23:51

Pachilla wrote:
嗯，就跟open diff 一樣，如果沒有馬達，把其中一個output端固定起來就不會空轉了不是嘛?
傳統自排就是運用這個原理運作的。...

固定住就是一顆fix gear啦, 就不能變速了
如果加上N個齒比, 就變成N速變速箱了

AMDer

AMDer
個人積分：5404分
文章編號：53854039

5404分

88樓

2014-12-31 23:53

meridian wrote:

ECVT不同於一般的CVT, 裡面沒有任何一條鋼帶, 也沒有任何一條皮帶, 完全沒有靠摩擦傳遞動力
它只是簡單的行星齒輪組而已, 比任何變速箱結構都簡單很多, 效率超級高的
實體結構就只有這樣, 其實跟差速器比較像:

因為ECVT本質是差速器, 如果只有一個動力源就沒辦法順利運作了
試想一下, 引擎一加速就導致另外兩個齒輪組狂空轉
就跟非限滑差速器的車, 一驅動輪離地以後, 動力完全不會傳到有接地的輪子一樣
這種結構僅能使用於2馬達+1引擎的運作環境, RCF只是純汽油車當然沒辦法用囉

原來ECVT是如此強大的變速箱呀...真神奇

meridian

meridian
個人積分：11993分
文章編號：53854064

11993分

89樓

2014-12-31 23:56

冥殿騎士 wrote:
太好笑了!最終文章已...(恕刪)

跑題神人啊

300多馬力的"前驅車"要怎麼快的起來, 起步重心後移, 肯定是狂空轉的
加上300多馬力造成的扭力轉向, 這台車動力全開一定很難開

如果你是跟BMW比的話, S60比328還重200公斤, 在加上前驅設定, 合情合理啦
個人認為前驅車動力不要超過200馬力, 就算標準放寬點, 250也差不多是極限了

Pachilla

Pachilla
個人積分：4316分
文章編號：53854167

4316分

90樓

2015-01-01 0:06

不是有可變齒比的 Silent Chain?

anyway,我要count down 了，小弟會找時間去研究ECVT是如何改變齒比的。