大白愛小白 wrote:
冷氣 進氣孔...(恕刪)
...就是快的時候頭會翹起來
, 然後用洞讓它頭低低點比較乖
, 越吹越有力
, 最好噴點濕濕更好....然後緩一下在努力一下, 就.....出來了
空氣動力學
+噴霧
+回壓=放屁所以一個洞不是那麼簡單的
, 越多洞越複雜
總的來說，WRX 引擎加速極輕快，自排車型SI Drive 設計在方向盤上，容易操作，S# 跟 S 油門反應各有不同。
另外，方向盤回饋不錯，稍有一點重手(即使是低速時)，對於喜歡操控的駕駛人來說，此點可以增加對車身動態掌握的信心，即使是市區車速，也不會像德國 Benz C-Class(本人曾經試駕過),低速時方向盤輕的令我不敢領教，其方向盤低速時比我現在開的2007 Mazda 3 還輕。不過這是個人主觀偏好，每個人有不同意見。路感清楚，相信有在Youtube上做功課的網友，應該都看過無數篇國外動態試駕心得，(非國內影片試車可比擬)，國外較專業，有賽道試車跟道路試車，而非試玩車後，再來個靜態陳述事實。國外試車評語，都一致讚賞 WRX 的實用性以及整體操控性能。
儀錶板清晰易讀，尤其是中央4.3吋 LCD 螢幕，大太陽下仍然鮮豔清晰。乘坐品質方面，前座座椅支撐性良好，後座腿部空間不錯，又有 ISO-FIX 固定機構，三組三點式安全帶，三組頭枕，安全性無虞。另外，車室隔音抑制不錯，即使上寬胎，路面噪音輕微，雖不致跟雙 B比擬，但是屬中上乘品質。小小遺憾是沒有後座出風口，無法跟 Ford Focus ST 比，不過這項配備見仁見智，有些人不喜歡直接被空調吹，就無所謂有無後座出風口。行李箱空間頗深，適合一般家庭需求。
總而言之，算是一台蠻超值的跑房車，如果我所說的彈跳問題可以因為輪胎換過之後改善，那就更完美了。
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