Con11 wrote:
1. 更用力踩: 踩到40%時好像沒有感覺到有變化, 但是60%時,
感到車子聽到我的呼喚,轉速瞬間到~3000,然後停在~2500,
速度也拉到110. 整個過程大約2秒左右.
...(恕刪)
大大，Outback 最大扭力在 4000 轉，您踏下油門只有瞬間到 3000 轉再掉到 2500 而已，我個人覺得您太溫柔了，檔位可能也只降一檔到5檔而已，加速感當然普普而已。
而油門深度恐怕也不是您自己感覺的 60%，我自己有裝 EVC，上面可以顯示油門深度百分比，常常我覺得踏很多了，但事實上不到我想像的地步...
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru
http://my-subaru.com
moss888 wrote:
另外順便請教一下, ...(恕刪)
無段變速的目的就是要隨時調整齒比，有效利用引擎最有力的轉速域來加速，或是用最低的轉速來巡航，同時追求性能跟省油。
您希望維持在特定轉速來加速的想法是正確的，而且CVT變換齒比的速度其實也夠快。但為了保護變速鏈條，CVT在出入力兩端還是有液壓機構在控制，避免過大的力量造成傷害。
也因為這個設計，CVT的入檔接合比較漸進的，不可能像MT車那樣，離合器一彈，就瞬間飛出去。也因此很多人會認為CVT車變速的節奏不明快，或是感覺不到貼背感...
不過根據小弟自己開2.5i的經驗，在用撥片換檔時，CVT換檔的速度並不慢，至少沒有比5AT慢的感覺。只要不是拿去賽車，這樣的換檔反應其實已經很好了，一般人開手排車的換檔速度肯定沒這麼快。
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