好奇為什麼要設計有2顆電動馬達，若堅持2.5公升的排氣量，那不能直接拿RAV4的來用嗎?
不考慮給通風座椅嗎?台灣的天氣好需要啊
marmotsky wrote:
徹底解析 速...(恕刪)
看完影片了
基底還是盡可能保有全時四傳的機械特性...
只在狀況不需要後傳時 改為前驅.....
裡面比較了RAV4 E4及SUBARU的特性....
我覺得啦....
後軸換上一顆更大的馬達....
或獨立的左右馬達...
就可以免掉複雜的中軸了...
純電車的四傳就是這樣搞的....
三或四顆獨立馬達 中差 後差全省掉....
只靠電腦運算 四顆輪胎可以完全差動 或全部鎖定...
我自己開E4....
這個後馬真的是很可惜...
太小顆 一定車速後 就自然失效了...
（功率太小 轉了也是白轉 電腦直接關掉它XD
至於油耗真的可能是被機械四驅所影響...
實測僅有14km多.... 不是很漂亮...
要不要再實測一次....
未來改為純電 也是得走獨立馬達 才有機會做你的AWD ..後軸共用馬達 就得配合機械去控制 既然都要走進油電世代 還保留中軸有點可惜 不如趁現在趕快做後軸左右獨立馬達 去達成AWD..爲將來鋪路...
速霸陸的一千公里測試活動有點搞錯重點了。
我自己開RAV4 E4有一次一星期都在屏東市與恆春來回一直開。一桶油加43公升，連續兩桶油都至少跑850公里。這段路在車少時開油電非常省。
我今年初在屏東開到928公里才亮油燈去加油的紀錄。亮燈去加油44公升，每公升真的可以跑20公里以上。高速公路與省道交錯開。
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