Subaru WRX Wagon 大改款試駕｜操駕表現更均衡，動靜皆宜享受旅行車的美好！ (第8頁)

林恩 · 2023-06-12T09:41:48+08:00

距離上回我們試駕Levorg已經要回溯到2018年，當時國內也還稱作Levorg，時隔五年大改款車型終於來到我們眼前，但這次他不再叫Levorg，而是改為與四門WRX連結度更高的WRX Wagon，如此一來除了能從車名簡單明瞭地知道兩者關係，更能了解它就是一輛不折不扣的旅行車。比起四門WRX早一年亮相的WRX Wagon，起初日本市場發表僅提供1.8升渦輪動力，後續隨著大改款WRX登場，則是再針對動力追加2.4升渦輪版本，也更符合大家對於WRX Wagon的期待。第一代Levorg最早是於2014年登場，算是承接了Legacy取消旅行車後的產品空缺，與WRX共享底盤架構的Levorg，雖然並無推出STi性能版本，但2.0升渦輪車型的動力也與WRX持平，稱之為準性能旅行車不為過；隨著時間推移，新一代WRX Wagon（日規仍稱Levorg）是在2020年發表亮相，國內則是礙於諸多因素今年才正式來到，但晚到總比沒來好，總代理意美汽車也決定來個三箭齊發，一次推出WRX、WRX Wagon、Crosstrek三款大改款新車，頓時也讓Subaru在國內新車市場又有了討論熱度。新一代WRX Wagon動力部分國內僅導入2.4升渦輪引擎作為唯一選項，產品編成也相當簡單僅有「WRX tS Wagon 2.4 EyeSight」單一等級，至於建議售價來到178.8萬元。沒錯，與WRX相同，新一代WRX Wagon在價格方面相比過去都有相當明顯的漲幅，雖然說有愛什麼都可以克服，但這將近50萬的價差確實會讓不少人卻步，尤其近期國內吹起一波旅行車風潮，競爭對手各個來勢洶洶，WRX Wagon要脫穎而出著實不容易。主要競爭對手一覽車型Subaru WRX WagonFord Focus ST WagonVolkswagen Golf Variant 280 eTSISkoda Octavia Combi RSKia Ceed Sportswagon引擎規格2.4升渦輪2.3升渦輪1.5升渦輪+48V2.0升渦輪1.5升渦輪+48V變速箱CVT七速手自排七速自手排七速自手排七速自手排最大動力275ps35.7kgm280ps42.3kgm150hp25.5kgm245hp37.8kgm160hp25.5kgm驅動方式四驅前驅前驅前驅前驅長(mm)47554675463647024600寬(mm)17951825178918291800高(mm)15001490149814551510軸距(mm)26702700266926812650售價(萬元)178.8156.9131.8~141.8159.9109.8論動力、價格等條件，較接近的大概是Focus ST Wagon與Octavia Combi RS，不過也只有WRX Wagon為四輪驅動，另外兩台都是前驅設定，Octavia Combi若要買四驅則要選擇2.0TSI 4x4車型，變速箱很巧的三者都不一樣，CVT、手自排、自手排各一，以過去駕駛三種變速箱的經驗來說，雙離合器自手排的換檔速度與邏輯還是略勝一籌。回到主角WRX Wagon身上，價格固然不吃香，但畢竟擁有同級少見的四驅系統，動力部分這具2.4升渦輪引擎也有275ps輸出，雖然搭配的是讓大家又愛又恨的CVT變速箱，但大改款後新加入了電子懸吊這項操控利器，底盤也終於用上SGP模組化平台，WRX Wagon可以在日常家庭使用之餘，兼顧到更全面的動力與操駕性能，調整至Sport +模式偶而享受一個人的跑山時光，對於WRX Wagon而言絕對是綽綽有餘，即使相較WRX車