(2022 更新 ) Subaru故意找藉口規避保固不稀奇, 問題還在的同時,原廠電腦自動消除故障碼 (第8頁)

chengjie
個人積分：258分
文章編號：69665946

258分

71樓

2018-08-11 15:13

yenisnick wrote:
前言:我家前後跟意...(恕刪)

不只速霸陸這顆引擎活塞有問題
福特的ecoboost 180這顆引擎也是有炸活塞跟第二缸的案例，這兩家車廠的代理商，都是標準的後勤差！出保固不乾脆！東扯西扯，保養廠素質也很不一，遇到不好的技師保養都要自己很注意在旁邊看車子的狀況
只能說現在渦輪引擎雖然是趨勢
但是活塞耐不耐用真的各車廠都有可能有疑慮
但是後勤夠不夠力也很重要
買台車開台車這麼累
當初買凌志應該會輕鬆不少
有一好沒兩好，但一顆引擎的耐用度只有一萬公里
是誰都沒辦法接受的

xavier

xavier
個人積分：172分
文章編號：69669918

172分

72樓

2018-08-11 23:09

買水貨車就是要有當保固孤兒的心理準備呀，哭哭

maddogmonkey

maddogmonkey
個人積分：5分
文章編號：69671180

5分

73樓

2018-08-12 2:21

yenisnick wrote:
我發文並不是討拍,...(恕刪)

4. 引擎好壞:
討論誰的引擎好壞沒什麼意義,
問題因該關注SUBARU這車廠,
從EJ25和其他顆引擎的活塞環強度不足, 並必定會壞的CVT變速箱.....
請教樓主為什麼CVT變速箱必定會壞阿?

redcatgt500

redcatgt500
個人積分：873分
文章編號：69672541

873分

74樓

2018-08-12 9:32

yenisnick wrote:
基本上真的超不會開...(恕刪)

美國是自排為主流
而有長期生產的手排turbo車 WRX 和 sti
常會成為愛開車的年青人的第一台手排turbo車

小弟在美國修車
看過這種引擎懷法,
也看過sti跑了20萬miles
但我發現這種引擎懷法也是集中在"某種車手"手中

而我一點也沒有想遮蔽 sti引擎有這弱點
活塞有沒有材料問題, 我不知道

我單純路過,說句話
現在的sti引擎就是這種東西
如果想第二台原廠引擎長壽一點
就"下手"輕一點

而信不信就自便

而美國集體訴訟
看看就好了
原因
1,美國subaru保固很好,就算沒有訴訟,也能簡單出保固
因為美國subaru知道就算勝訴訟,還是會比維修出保固貴

2,在USA勝了訴訟的也不見得正確
就像數年前Toyota 油門事件
在美國工程師還沒有找出問題(電子方面)
toyota的工程師已經說車沒有機械上的問題
但toyota還是負了數個訴訟,
過了一年,NHTSA才有report 說電子油門沒有問題
而subaru會不會變成第二個toyota電子油門, 我也不知道

如果你只是單純想說subaru引擎有瑕疵
小弟也能提供一些
例如
在凸定的boot下, FA引擎的 wrx的活塞連桿會彎,
BRZ/86的直噴器 seal會漏氣, 從而燒了活塞

yoyobin

yoyobin
個人積分：150分
文章編號：69672589

150分

75樓

2018-08-12 9:37

昨天才去看車, 想說可以考慮這牌, 看到這狀況還封鎖嘉偉哥, 我看這個廠牌跳過好了.... 義美還是回去賣饅頭好了

Wonderful YoYoBin in summer 夏天的搖搖冰──讚

gtpr

gtpr
個人積分：13分
文章編號：69672809

13分

76樓

2018-08-12 9:59

是意美不是義美

人家義美要賣的是保時捷 !!!

做一下功課好嗎

chengjie

chengjie
個人積分：258分
文章編號：69674493

258分

77樓

2018-08-12 12:45

yoyobin wrote:
昨天才去看車, 想...(恕刪)

此意美非義美差的可遠了
意美代理速霸陸都多久了！義美代理保時捷不過也才最近的事

yenisnick

yenisnick
個人積分：231分
文章編號：69684897

231分

樓主

2018-08-13 10:57

redcatgt500 wrote:
美國是自排為主流而...(恕刪)

老實說,我發文前有看過你修的一顆SUBARU引擎的文章
我知道你有真正的技術背景, 車輛專業知識絕對比我還專業.

且您提的注意事項真的100%都沒錯,被很多人忽略,
特別熱車這概念,很多人都非常誇張的不在意.

我也無意討論SUBARU其他產款的問題,
畢竟我目前只有GVF/VAB有活塞強度不足損壞的經驗
(但糟了,聽你一提,其實我家還有一台豐田86,
不過假如真的那天到來, 希望豐田保固好一點)

但也因此我特別不希望這些重要注意事項
被比較剛入門的486車主,或意美業務
拿來當作遮蔽車子本身問題的藉口

美國其實手排車性能選像很多.
包含已停產的RSX(Integra) 或長青款 CIVIC SI
我覺得更是手排車入門者的練習車首選

當年我的RSX Type-S就是賣個一個不會開手排的屁孩
還要拜託我當他把他S型倒車停到皇后區非常狹小巷子內的車庫.
但那車怎麼惡操都不會1萬公里就掛點.

甚至說道當年我比較有接觸的GD,其實渦輪引擎也不大容易會被操壞.
GC被詬病的玻璃變速箱,其實全原廠動力的GD好像沒太多災情(假如有錯請糾正我)

但我個人覺得大概就從豐田擴大投資SUBARU開始吧,
或許急需表現給新老闆,開始SUBARU似乎跟過去不同了.
該時期的GRF/GVF真的很多活塞過早損壞的災情.

連最新的美規Type RA號稱透過ECU調整與進氣調整增加僅僅5匹馬力,
雖然還是幾乎一樣設計的鑄造活塞,但他不只換了供應商且也增加Piston crown厚度.
(不確定怎麼piston crown怎麼翻,但原文和連結如下)
非常懷疑SUBARU其實知道原本的活塞強度不足.
但只是不知道為什麼他們不想偷偷改善,或許怕改了會被要求召回?
這就只有SUBARU高層才知道了.

美規 2018 WRX STI Type-RA VS 美規原廠STI比較
https://www.comeanddriveit.com/engine/type-ra-vs-sti-internals

Upon initial impression, the Type RA and STI piston are both machined cast pistons. The dish volume measured out very close to each other and the valve reliefs are the same depth. Unfortunately the Type RA does not have forged pistons as some had hoped for, although we haven't ruled out the possibility that the Type RA pistons are made from a different alloy that is less susceptible to fracturing (more ductile), as they are supplied by Hitachi rather than Aisin. The crown on the Type RA pistons appears to be 1 - 2mm thicker than the STI piston as well, which is hard to discern from the picture.

yenisnick

yenisnick
個人積分：231分
文章編號：69707791

231分

樓主

2018-08-14 18:19

maddogmonkey wrote:
4. 引擎好壞:討...(恕刪)

#maddogmonkey
不是很想烏鴉嘴,但關於486的CVT可以參考下面最新的討論
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5541040&p=1

通常裝變速箱油冷會有幫助延長壽命,
但裝了可能影響保固.
話說日規好像有方向機油冷(非100%確定)

但往好的方面想, 久病成良醫
聽說現在486 CVT好像也有維修包了.
就像EJ25只要上鍛造活塞就萬事OK.

gtpr

gtpr
個人積分：13分
文章編號：69711017

13分

80樓

2018-08-14 22:27

請問版主

你不打算跟意美力爭到底嗎 ?

那個理由太爛了 !!!

還是吞下自已改鍛造活塞算了 ?