schaffiwc wrote:
WRX/STI , 如果車子膨風了將近2秒, 上市三年來都沒有車主有感, 那不就成了國王的新衣?.(恕刪)
所以一堆的WRX CVT的二手車不是假的?
艾咪 wrote:
各位讀者大家好，我是版主，也負責該車測試、文章撰寫。
首先，我想必須為應接不暇，跟好整以暇的事道歉一下，頭真的暈了才會把兩個不同的成語用反。
接下來就切入正題。各位討論內容集中在百公里加速成績，關於這點我倍感榮幸，也感謝各位的討論和關注。
我的工作是忠實將試駕後的感受如實傳達，而這次WRX的加速成績就是如此。保括我在內都對這個成績有些意外，畢竟這與原廠公佈的成績有頗大差距。但是，試駕當天，測試之前，我大概就有感覺WRX應該難在當天的條件之下跑出原廠公佈的6.3秒。
相信各位也知道，渦輪引擎、變速箱的最大殺手就是高溫，而國內夏季溫度便是如此，動輒35度的高溫絕對是相當嚴苛的環境。但這就是最真實的使用環境。
對於實測成績，絕對沒有不公正，而且為求公正我也特別將測試條件寫在成績之前，以提供各位「參考」。而且，我也相當遺憾，緊湊的工作時間，加上產品上市時間的規劃，我們只能在有限的時間內完成試駕工作，實在沒有辦法等到冬天再進行試駕和測試。
以上，是我的出發點和既有條件，還請各位能理解。感謝。
先說聲辛苦了
其實很多車友只是覺得車子不利條件下進行測試，這樣子有失公平，您們說那只是【參考】
但您卻沒有在文章內提到這是在不利條件下測試出來的，而是另外發文說車友已經提到溫度和車況的問題。
渦輪車怕高溫本來就是常識，既然知道如此，說天氣35度我也沒辦法啊，寫一個差出兩秒成績的出來，有比較公正嗎?
就像一個運動選手跑100公尺最好成績是10秒，結果你讓他操了一小時，然後在大太陽下測試跑出了12秒
你會說他跑10秒是唬爛嗎?
我是建議你們拍拍美照，說說配備規格就好，如果趕時間，要快點交稿，這種0-100還是交給專業的人員來測試就可以了
但我還是要說，車子照片拍得不錯，繼續加油喔！
airpower wrote:
其實很多車友只是覺得車子不利條件下進行測試，這樣子有失公平，您們說那只是【參考】...(恕刪)
有人規定測試一定要萬事俱備的理想狀況來測嗎?沒按照這種測法就叫"有失公平"?這車有熱衰竭的問題完全說不得?
我怎麼覺得忠於日常使用狀態的測試方法是再公平不過了!一台車總不能每一次冷完車再上場吧,日常使用冷車是少數,熱車後是多數....開個中長途先熱個車是很常有的事,為什麼要定義這是不利的測試條件?然後忽然發現車子熱車後測試有中暑現象,跑不快,變軟腳...這教人情何以堪!因為不是每一家的性能車都是如此,所以主編如實呈現這種不尋常現象算是值得鼓勵,而本身己擁有WRX及森林人的車主也不要太玻璃心...二手更難賣好價錢是一定的.畢竟買SUBARU就是要買它的性能,但是如果大家都知道有熱衰竭的症頭,連唯一會支持去購買的動機都會沒有了!
davidstrong wrote:
google CVT...
subaru 的頓挫感應該不是來自CVT, 可能來自渦輪延遲
傳統自排車的頓挫感，來自換檔頓挫加上渦輪延遲
CVT其實沒有換檔，他是連續的，就算模擬六速，兩速之間也是連續傳輸動力的，所以沒有換擋頓挫
通常0-100大概最高到2或3檔就破百了
所以0-100會慢，可能是扭力太大，使用在12檔時鋼帶會打滑，馬力留在變速箱過熱，加上夏天熱
subaru真要比，可能要比120-240才有贏面
(恕刪)
那個很明顯是CVT的問題，
不是turbo lag…—
另外假設我們說的是AWD的Subaru，
那120～240根本沒的拼……
跟二驅車比只有被越拉越遠的份……
看到這車測成這樣, 現在我看到1.4 turbo的SUV都會怕了, 我會不會跑輸人家啊...
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