shermingchang wrote:
這樣的測試輪胎很重要...(恕刪)
這兩台車誰優我沒啥意見，只是大哥您貼的這兩個影片都是馬自達的活動做的，公正性太有問題!
第一篇現場只有馬自達的旗子，底下就有人留言了：Wow! A Mazda won on a Mazda event! What a big surprise!
第二篇後面是cx3的看板，一開始還沒測就刻意請攝影師拉近，這護航也太明顯啦!
就算是AWD系統，也有全部動力移轉，跟部分移轉的差別。這次樓主PO的加水斜坡，只是代表各家的AWD系統，處理打滑後力量分配的效果，並不是真的代表這車就可以去重度越野了。
如果，真的要越野，請買可以鎖定差數器的4WD車型，換上越野胎，跟有絞盤的車隊出去，到時候刁車才有人救。
menter wrote: AWD最主要提升操控性，如果同樣的條件，當然AWD比2WD好，所以，Lamborghini為了提升速度也加上AWD，並不是要提升它的越野性，而是要提升他的過彎操控性。
同樣的速度過彎，或是遇到積水。AWD的失控標準比2WD高，就是安全性較高。2WD的好救是因為速度慢，而不是比AWD好用，因為那時候AWD還穩穩的黏在地上，有甚麼好救的?等到AWD失控時的速度，都已經高到一個很難救的速度，這才是AWD難救的原因。
我並不是一定要你開Lamborghini時速300過彎，來表演AWD的神奇??不過，自從我開2WD在省道下大雨，時速70過彎就會甩尾要反打方向盤來救以後，我就都買AWD系列了。
不完全正確
過彎極限跟輪胎抓地力有關
AWD的輪胎抓地力並沒有比2WD高多少
頂多就是因為車重較重增加的一點摩擦力
那對過彎極限沒有太大幫助
你可以去看測試報告
側向抓地力並不會因爲AWD而提高
AWD真正優勢的地方在於引擎扭力的分配
2WD只能把扭力分配到兩個輪子 平均50%
AWD卻可以分配到四輪 平均25%
單個輪胎的扭力降低可大幅減少因為輸出過大的打滑
這算循跡性 是往輪胎指向前進的能力
嚴格來說跟側向抓地力是兩回事
總結一下
AWD是在低抓地力的時候能更有效的傳遞引擎動力來帶動車子前進
也就是如同影片測試的方式
但如果引擎輸出不大 比如說合歡山下山踩煞車過彎的時候
AWD是沒有幫助的
2hp的測試~~Forester VS CRV
可以從10:45開始看
https://www.youtube.com/watch?v=M3oZSntJBOA
就算Forester 可以有效的將動力分配到後輪，但還是上不去~~~
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