因為 eyesight 是用影像分析 (不同於其他車廠用的是雷達波)，所以不用過 NCC 那關，但影像會受到如玻璃髒污或是外來反射強光所干擾 (會讓駕駛看不清楚的東西，如對向來的打鳥燈，一樣會讓 eyesight 看瞎)，若是該煞沒煞，只要駕駛是清醒的，自己踩煞車就沒事了，但怕的是不該煞卻自動突然煞車，是會讓後車追撞的。
很多人會說只要 eyesight 幫忙躲過一次沒撞到人，就值得了，但反過來小弟認為只要 eyesight 幫倒忙讓無辜的後車撞到一次，就再也不敢用了。這樣悠關人命的科技，小弟的看法是要比照人吃的藥，不只看效果，也要看副作用。依目前各家車廠已經上市的車來看，小弟認為這項科技仍未成熟，還是不要搶著用好。另外 eyesight 在北美選配的比例很低，對照在日本極高的選配率，也是很有趣的現像。
其實讓小弟既期待又怕受傷害的，還有其他的許多科技配備，例如 keyless 的功能，其實就是讓車上的電腦自動判斷何時該解鎖或上鎖，或是解鎖該解到那一段，但這種人工智慧的東西，小弟總認為還是靠自己的腦袋就好了，因為這還牽涉到每個人的使用習慣不同，若正好合自己的使用習慣，會覺得很好用，反之若和自己的習慣不合，就會覺得超難用。自排也是，需要搭配學習功能，才能配合駕駛的習慣，當然加上手自排更好，用自己的腦袋判斷檔位有時還是比電腦判斷的好。
另外現在的車越做越流線，特別是車屁股，越是流線，車內被削掉的空間就越多，而且後窗也會越小，影響視線。說是外觀好看，引人注目，只是增加被偷被刮被敲的機率，一點好處也沒有，一般停好車後，會回頭多看一眼頂多是看車窗關了沒，才沒那個閒工夫欣賞呢。
所以最後小弟趁原廠還沒有把 eyesight 及 keyless 列為標配前，也還沒有把車屁股削得太流線，買了 2014 的 Outback。
尾巴 wrote:
小弟原先也是在等 eyesight...很多人會說只要 eyesight 幫忙躲過一次沒撞到人，就值得了，但反過來小弟認為只要 eyesight 幫倒忙讓無辜的後車撞到一次，就再也不敢用了。這樣悠關人命的科技，小弟的看法是要比照人吃的藥，不只看效果，也要看副作用。(恕刪)
大大所言甚是。
只是小弟我是個新科技的愛好者，有甚麼新科技都會想嘗鮮一下，所以有機會都不會想買舊科技或沒科技的東西。
買SUBARU就是要買水平對臥+DIT+AWD+eyesight
買MAZDA就是要買Skyactiv+i-Activsense
不然其實我買國產車就好，幹嘛買進口車給政府抽這麼多稅
所以青菜蘿蔔各有所好。我完全同意且了解你說的點，只是那不是我的菜。
呵呵~~
三年前開著Outback一路就像孤獨騎士難得碰到六芒星，曾在國道3號南部路段看到車友閃燈致意，小孩在車上雀躍的向對方招手，那幕烙印心中的騎士精神歷歷在目，隨著Forester大賣，路上星星宛如天上繁星，唯有Outback仍能享受那孤獨者的浪漫
一年前就開始期盼2015新款上市，並向女王灌輸安全升級的重要性，也漸漸獲得女王的認可，沒想到車廠與代理商把單純的車市商務搞得像台美軍購，期盼F-16C/D偏偏就只願賣F-16A/B，不管Eyesight是否符合台灣的路況，誠如#52 abenmp大所說，我不用時我可以關掉啊，何況Volvo同等功能不是一直在路上跑嗎？況且每個車廠品牌自有其定位，不會因為有Eyesight價格就要提高多少，更不會因為沒Eyesight就要減價多少啊，尤其是連盲點偵測都沒有，更讓如我一般期盼許久的擁護者完全難以接受，選擇SUBARU除了安全還有那低調的奢華，結果現在主動安全配備竟還比不上國產車，現只徒留「低調」而不見「奢華」了！
Outback0212
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