waffe wrote:沒有喔,朋友家中有一...(恕刪) 小弟原本則是打算買Forester SJ, 老婆則是原本看上XV(後來我們兩個討論過後決定如果XV不如就買impreza就好了,因為車子完全一樣大)後來買車時我媽說: 這麼大台不好OOXX的,最終就買了impreza--此事更扯的在於,我老媽後來抱怨車子太小.....我就回他:你選的
twnestor wrote:要不是T牌有些股權,這輛車根本跟T牌一點關係都沒有, 每次遠遠遇到新Altis, 我都誤認為WRX…下次你們可觀察一下......(OS: 難怪新上市的Altis, 每個人都說變年輕漂亮了 )共同開發平台是可以避免重工浪費的…當然、Subaru的Symmetrical AWD底子是不一樣的!
SportyAvant wrote:每次遠遠遇到新Alt...(恕刪) 我也常看錯例如:2015 WRX 看成 Altis2014 WRX 看成 2012 VIOS2014 Legacy 看成 Wish...族繁不及備載
想多研究STi的高速穩定性嗎?(點這裡了解!)老實說....這台車, 不一定適合每一個人...很確定的STi是台性能車, 但應該放在運動場內的車!從入檔起步開始, 想要輕鬆地開..是沒得選擇的它不像BMW的M135i/235i/335i,或像Benz CLA45/Audi S3&S5那樣, 可以選擇輕鬆地開!啟動STi, 跟911(997)Turbo或GTR R35,或一些前一代的超跑一樣,想要輕鬆地開..是沒得選擇的...它們都只有一種戰鬥機的駕馭模式, 唯有大腳噴射往前,一直拉轉換檔才能使車子順暢!在市區駕馭這些甲狀腺亢進的戰鬥機,每一個油門都應該要射卻不能射...是很悶的, 也很不健康!這一點提供給大家參考.......
dinnerxp wrote:個人看過此車覺得內裝塑膠感太重...... 針對這點, 我有解題的說法:WRX(Sti)僅是一台類似 Altis等級的Impreza國民車WRX(Sti)就是將Impreza國民車, 原廠改裝成高運動化的性能車,但內外觀還是Altis等級的Impreza國民車相對於M235i 或 CLA45 AMG的運動規格化的性能車好處就是便宜!就像Altis 比 BMW318, 好處就是便宜!在國民車內找優秀奢華的內裝, 是緣木求魚...對吧 ^ ^
SportyAvant wrote:針對這點, 我有解題...(恕刪) 會買wrx的車主應該都是針對他的性能塑不塑膠的應該都是其次,畢竟一樣規格的雙B車款拉出來都兩三百萬不只了,塑膠感在重也比一些人花大約WRX的車價硬去買一些雙B的入門款,性能數據爛透了只為那個MARK。其實百萬以下的車塑膠感都很重吧?最多貼一些核桃木貼紙還是金屬貼片的。
SportyAvant wrote:針對這點, 我有...(恕刪) 也不用覺得Sti的內裝塑膠感很重⋯⋯因為入門的A/CLA 45以及1M coupe/M2,大概也是這樣而已啦XD,而且在台灣開一開一樣異音很多(怨念) 然後3/4 或C/E其實開過實車就覺得與STI這類的熱血性能車款有點出入,開起來雖然紮實、聲浪飽滿(可調整電子聲浪),但卻有沈重的步伐與一種操控不靈活與路感有點難掌控的感受⋯⋯在大鵬彎體驗我甚至覺得前驅入門的cla200比四驅的C450好開Orz Altis與impreza 完全是不同產線下的產品,WRX車型更是從車體零件就跟普通版的impreza有許多差異與不通用,拿Altis來比Impreza WRX車型有點怪異... 同理M車款與同型一般版車型,全車零件高達50%不相同,版件也都不通用。 性能版跑房從車架/引擎腹內/變速箱等等都跟一般轎車用料不同了,不應拿來比較。除非你今天說Altis2.0影音旗艦版與Altis 2.0 Z版的差異是一般家庭房車與性能跑房⋯⋯