LEGACY大雨撞分隔島 (第8頁)

CJ LEE

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71樓

2013-08-30 15:47

本來一直以為Subaru是個以強調安全自居日系車廠(給國人的形象有點像VOLVO)
但看過這篇後

data from http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf
就不覺得了

廠商的噱頭?!

版友覺得呢?

Raymondkuo

Raymondkuo
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72樓

2013-08-30 16:09

CJ LEE wrote:
本來一直以為Suba...(恕刪)

這篇報導的重點是：
1. SUV drivers are among the least likely to die in a crash
2. ESC is working

1.如果要死亡率低，請優先考慮minivan 跟 SUV，車大且用這兩類車危險駕駛的「比例」較低
2.影響死亡率除了車輛本身的設計，駕駛者的「特性」也是重要因素，所以Nissan 350Z 死亡率才會這麼高

CJ LEE

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73樓

2013-08-30 16:32

嗯
這個我知道
所以我不會再買"CARS"(sedan)

現在我們不要看全部的data
我的重點是
光是看4-DOOR CARS 中的 MiDSiZE 在 mv(driver death rate in multiple-vehicle crashes)中的統計(#71的圖示)(也排除SV的數據)
其實Subaru Legacy的數據在此類別竟是敬陪末座(同樣的Forester在SUVs的成績也是日系車廠之末!)

令我不解的是同樣符合美國法規的cars LEGACY保護駕駛或乘客的生命的"成績"卻如此不堪

這跟Subaru/LEGACY在媒體給我的印象落差很大

yyyfu

yyyfu
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74樓

2013-08-30 16:44

CJ LEE wrote:
本來一直以為Suba...(恕刪)

很符合前面所討論的

安全性(死亡率)=駕駛+車子+路況,每個因素都有影響,車子強化到一百倍,駕駛弱到不行一樣把車子分數扣光光

車子安全配備再多也擋不住差的駕駛和路況
350Z身邊就有朋友有親身經歷,他開車習慣差,會買那車的大多都要胚一下的,車子什麼配備都有,但沒多久雨天打滑失控撞毀 ,人是沒事
但車應是要報廢了

不管那個輪驅動,下雨天後輪的排水性絕不能太差,不然72公里以上就很容易 OVER-STEER,轉向過度了,這國外有實驗過

台灣高速公路上雨天失控的,我覺得OVER-STEER轉向過度失控的居多,因為高速的彎設計是不會很彎的,轉向不足並不會造成太大的失控,而且很容易拉回來,鬆油門或減速就回來了