th112010 wrote:
唉...剛去看07 ...(恕刪)
沒錯...真可惜...還好有6片CD，算是稍稍安慰了
我現在就是把想聽的音樂燒到空白片上，做成自己的精選輯。
油耗部分，我現在正在測試，固定油槍，跳停為止，正常駕駛的狀況。
很讚的一台車...
SOT現在在台灣的銷路已經沒有之前大慶好了
也許是C/P值的降低 已經讓台灣的車主慢慢失去信心..
.加上目前運動感的車子愈來愈多種...SOT要加油阿!
分享一下當初我買的 2000' SUBARU WRX Sti 台灣60台限量版..
點我去看我的愛車
dennisyuanchi wrote:
Forester是唯一量產車中A,B柱均有防滾補強樑的(rolling frame),即使雙B,volvo,SAAB也只有B柱才有
請問這句話有根據還是出處嗎？
還是只有道聽途說而已？
防滾籠以及強車身結構應該是Saab與Volvo的專長吧？
lu95 wrote:
請問這句話有根據還是出處嗎？
還是只有道聽途說而已？
防滾籠以及強車身結構應該是Saab與Volvo的專長吧？
可以參考: Subaru的B柱
裡面有提到Subaru的Ring-Shaped Reinforcement Frame...
A柱有沒有加強我是不太清楚(因為通常A,C柱要可以產生一定程度的形變來吸收衝力), 但B柱絕對是業界最強之一...
BTW, 以主、被動安全性來說，Subaru絕對是與Volvo, Saab平起平坐的...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
lu95 wrote:
你說的那個B柱的照片可以查詢其他網站網友的文章
友站有人討論過
真相是Subaru的複樑(可見橫切面結構)還比Saab少很多
Saab/Volvo的複樑還是比較多層而且強度更強
可以請問這是在哪看到的?
有任何參考資料証明嗎?
不是完全不相信，只是沒資料佐証蠻難讓人完全信服...尤其只是討論區的討論...
我試著google了一陣子，沒看到啥這方面的資料...
既然是真相，那應該不難提出些証明來參考參考...
BTW, Subaru的B pillar重點不只是幾層，而且還有中間那根粗得不行的高強度鋼柱...
這也是為啥切不太開的原因...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
文章編號: 1444357
文章日期: 2006-07-18 17:15
»4
打插一下,這個算四層 (繞四個圓圈)
SAAB全車的鋼骨,都是六層(繞六個圈圈)
skulker
引用結束****************************
原來之前已經有站上的網友先回答了
不過Saab真正的複樑應該是柱內有數根大樑
而每個大樑內再包數根小樑
所以橫斷面會更加複雜
當然本質是一般電鋸鋸都鋸不斷的瑞典鋼
當然這是一分錢一分貨
Subaru已經做得非常好了
撞擊成績也拿到五顆星
相關的資料可能得真正走訪原廠的展示間了
我相信Saab/Volvo在橫向撞擊上還有他獨到的設計(例如能量轉向器)
至於雙B
我相信他們的B柱也有他的設計與強度要求在
(我曾經親眼看到賓士車被大卡車撞擊而車室完全沒變形，車主走下車打電話)
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