Cloudy Shiau wrote:
因為我不知道NCAP...(恕刪)
我也是不懂Euro NCAP給星星的方式為何，不過在查了一下 Mitusbishi Lancer 的分數，發現我們二個各對一半，確實 Impreza 在安全輔助項目分數低的原因並非 ESC，因為 Lancer 的 ESC 也是選配，但也不是因為沒有速限輔助的關係，因為三台車都沒有速限輔助，所以這個項目大家都是 0 分，因此比對評份項目之下，發現是我之前提到的上安全帶警示，馬 6 及 Lancer 拿到駕駛座及副駕駛座共二分，Impreza 只拿到駕駛座一分...
而這也無法解釋為何馬 6 及 Lancer 的行人安全項目分數如此低，但卻是 5 顆星的結果，難道行人安全這個大項不值一顆星，而上安全帶警示這個小項目卻值一顆星...
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru
http://my-subaru.com
Jarbamay wrote:
我也是不懂Euro ...(恕刪)
唉！有很多測試都要細看給分標準才知道
不然有很多得分都是可以用小成本就得到的
例如一些警示或顯示燈
我並不懷疑Subaru對安全性的重視
只是測試就像考試
都要看一下考題是啥
不知道有車子能在IIHS,NHTSA,EURO-NCAP
甚至後撞甩邊測試中
http://www.thatcham.org/ncwr/index.jsp?page=146
所有細項通通得到滿分的
我想現在還沒出現吧
Jason555 wrote:
不管怎樣,台灣組裝的...(恕刪)
還是要重於行銷
只不過以車價那麼貴而言，一般人通常會選擇口碑比較重的
toyota，不然就是歐系進口車
考慮到維修的問題
國產車站上一大贏面
一直說Toyota的品質很好，車輛故障少
卻不知道故障率最少Subaru卻是領先toyota
這點確實一般消費者所不知的
至於安不安全，經由測試只是給予一些標準的測試，最安全也並非是最好的
碰撞是不得已的結果，除此之外
FF跟AWD的主動性安全來講反而是Subaru的強項
畢竟撞擊測試是測試車體結構
並不包含主動性安全測試
而主動性安全卻沒有一個廠商是非常重視的（以比例而言）
當然別的車廠也致力於車身穩態控制使用煞車方式來控制車輛避免失控
而Subaru卻是利用AWD來達到主動式安全
商人不可能多花成本,又不提高售價吧.目前看來一點一點賣,雖然是少了點,卻是噱翻了..........
我存錢的速度會跟不上阿.........
行銷不一定重要,產品形象才是最重要的,
在台灣SUBARU這個名字應該有2個形容是不了解的人99.999%會說的
1.哦...就是一台車凸歸台灣那台嘛
2.哦...就是晚上都會聽到吵死人不償命,有鼻孔的的車嘛,都是飆車族.....<-------這一項如果不改正,那很難高級很難被認同很難賣得好,最後還是流落到....媽低,又一群畜牲開車出來吵的.....
好的產品不應該只賣給認同他或是愛好他的客戶,能夠打破藩籬讓原本不了解甚至是討厭.不屑的人來認同才是意美最大的功課吧.
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