不過 從18歲那年拿到駕照以來
我有開過標誌飛魚1.6、Lancer 四代/七代、BENZ 230E(90年代車款)、新的CAMRY 2.0、馬三...(常跑烏來)
平心而論 CAMRY的懸吊 是真的偏軟很多... 就過彎來說 過彎速度必須事前降低很多...
要不然 車子的離心力 感覺起來會很大... 坐在裡面也會覺得 快被甩出去...
可是 BENZ 230E 雖然也是偏舒適的懸吊... 加上 車重也重很多...
可是 循跡與側傾的狀況 就比 CAMRY 好很多... 同樣的路上... 感覺會比較踏實...
過彎速度也可以過的比較快... 可是 就乘客來說 離心力的感受 與甩的感覺 卻是兩樣情.... 穩定感的確好很多
(我暸開版大想問的....)
後來，換了 LEGACY BR9....
上上星期 才又跑一趟 烏來... 後面載著老婆&小BB... 一路上 也是給我吃吃喝喝 (車上野餐)...
小朋友也是在車上 喝奶~ 吃餅~
我想 懸吊的設定 的確會對 過彎的特性 有所影響
(上山時，遇到公車...加上 遇到較多的車流 所以 一路上 並沒有特別快馬加鞭.... )
下山時 有特別注意一下 大點的彎... 我入彎時的速度 頂多降到60~70左右...
小彎減速也是減到50~60就過了....
除了小雷 AWD的循跡性好之外... 水平對臥的低重心特色 .... 在這裡也可以充分感受....
就乘客來說 .... 雖然是在較快的速度下移動... 但是 在車內並不會感到 很甩 或者是 屁屁快離開椅墊 的感覺...
我想 這種 乘坐安定感 ... 可能對會暈車的人來說 會有很大的幫助..
有些LEGACY大大 已經著手改裝部分底盤裝置... 如 引擎室拉桿、前後防傾 或 降低車身(換短簧 或 避震)、甚至於後差速器...
我想這些改裝 (應該稱之為 改善) ， 都會對車子在過彎上的效能有所幫助
會增加更多的 安定性... (或許也可說為 過彎穩定性)
就車內乘客而言，搭配上 好的技術 應該可以讓 做這台車的人 同時享受到 速度與舒適 (對吧~ LS大大~)
當然，如果 有機會 改善其他 車內設備 (如影音系統)
一定也會 為車內乘客 帶來更多的愜意與從容 甚至於，讓乘車變成一種 享受... (對吧~ 阿民大大~)
superhsb wrote:
開山路就是截彎取直囉~
山路地上的標線參考用就好(無對向來車時)，照著標線開不可能不暈
跟著龜車走也很暈，每次過彎都很痛苦
我想，開車技術佔的比例比較大
截彎取直阿
哪得保佑你可以看到對向來車啊
跑幾次阿里山就碰到很多彎道是看不到對向來車的，怎麼截啊....
先不論對錯的問題，光是吃到對向車道就很容易發生對撞，生命要顧啊 ...
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