yang6628 wrote:
約70張小朋友! 視...(恕刪)
就不知道台灣哪家在代理了, 也不知道代理有沒有進for GRF的車種?不然coilover kit 還沒上的車友就多了一種選項
Frankie728 wrote:
就不知道台灣哪家在代...(恕刪)
我家的一台超冷門手排車最近也下訂了V3,
聽說還特地從國外調貨進口!
總代理
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/070903/10/1brm.html
kw原廠連結
http://kw-gmbh.de/en/30_Products/60_Product_Finder/index.php?gruppe=coil over&level=3&hersteller_1=SUBARU&modell_1=Impreza
Frankie728 wrote:
還來不及分享使用結果...(恕刪)
話說內人有喜, 剛換上的Zero 2E原本因為太過熱血要把它給卸下來休息十個月, 但是才剛裝都還沒熱血殺灣怎麼可已就這樣硬生生的把原本近乎100%的底盤打回剩下70%咧. 經過將近一個月的設定修整, 目前Cusco Zero 2E 已確定完全的與我的車與我的生活達到和諧的妥協設定.
Zero 2E原出廠的設定彈簧公斤數為前10KG後9KG, 雖說前後組尼均可有五段之調整. 但是以台灣的路面來看過硬的彈簧可能是異音的產生原凶, 外家上原本的魚眼上座與車體本身為直接金屬接觸面, 雖說路感操控傳遞較為直接但是也犧牲了傾向歐洲車設定的紮實感與舒適感.
Solution.
為了打死不將原廠較軟的設定避震再換上去以符合三不五時GRF 需要充當內人的計程車去產檢, 又要兼顧百分之90自己自私熱血的用車習性. 故將原本出廠的彈簧前後都直接下殺2KG, 分別為前8KG後7KG. 有人應該會認為這樣的設定可能偏舒適, 沒錯在阻尼設定為最軟的時候前後都是1時, 整車的感覺是Q軟 (前後防傾桿, 前後避震上座拉桿)都已有上. 整個像是房車的設定 此為為了不讓老婆大人知道我亂花錢改避震器的方式, 平常自己開車市區內阻尼是調整為前3後2, 這時整車的底盤設定感覺像極了歐系AUDI S3般的硬Q, 坑洞處理上不會很直接的傳遞到車內讓駕駛感覺不舒服也不會有過震導致車內塑膠件磨擦的異音跑出. 跑五指山那就必須要用到前四後三的設定了
除了彈簧KG數有變外當然前避震上座已先將原廠的換上去, 才有辦法營造出類似歐系車的回饋.
這樣的設定其實我個人覺得彈簧KG數最佳的應該是前9KG後8KG, 然後魚眼上座改為原廠上座或是STI的強化上座部品, 這樣應該是最美好的設定.
其實小弟非常在乎避震設定相關問題, 從原廠避震器換PROVA短彈簧試起, 發現不可調阻尼搭配短彈簧讓整車會有彈跳與不協調的狀況.
直上改裝部品, 卻避免不了異音等產生, 很高興最後找到最和諧的處理方式.
感謝原代理商之協助與設定. 原則上底盤還差一項大項的就可以開始往動力等前進.
各位看看要不要在一月底農曆年前來個小聚會, 我想從上次到現在, 一堆車友也應該有些不錯的設定與改裝可供分享, 我也非常樂意與大家分享我對底盤與懸吊上的心路歷程. 也歡迎來試駕啦.
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