BIGHANCE wrote:
SX4 變速箱...恩 你買了就好
原 PO 指的是 SX4-CROSSOVER 吧！
CVT 啊，有啥問題？
論起維修保養負責任的能力， SUZUKI 還略勝一籌呢！
所謂的持股應該是蛋捲在所代理區域的subaru的持股(台灣是SOT)
至於後臺多硬? 那2013年大陸整併代理商, 蛋捲從原本三大代理商打成經銷商, 原本獨家供應華南市場, 現在變得比匯成洋規模還小, 這是後台硬?
代理變成經銷商影響有多大? 車子不能自己進口, 價格不能自己決定, 連零件都要透過總代理, 總代理動不動就在你自己的營銷區域多放一個經銷商和你競爭(想想以前三重subaru經銷商的心情)
不過好處是...現在大陸那邊的零件和保修比2013年的時候大概至少下降30%, 如果不透過4S店, 維修價格可能只要一半, 甚至我猜台灣有很多人也是透過中國的管道拿零件, 這樣說好了... 13~14森林人的頭燈總成蛋捲報價要6萬, 台灣網路上找大概只要3萬多(原廠料), 大陸地區的小保修廠 (濟南附近)..連修帶料..可能只要2500 RMB, 不過從這邊來看, 蛋捲零件不用搞庫存,有需要才去訂, 利潤又高, 的確是門好生意
失去中國代理權之後, 蛋捲的獲利大幅減少, 大陸一年斯巴魯雖然賣得普通, 但是大概也賣了五萬多台, 之前蛋捲 還是三大代理的時候, 大概也佔了一萬台, 一萬台車不能自己進口影響的不止賣車的利潤,還包含蛋捲在日本有投資一家專門做汽車出口運輸的公司(印象中是蛋捲獨資 or 超過 70%股權), 這一兩年幾乎都是虧損, 每年少一萬台車安排運送出口, 對一個運輸公司的影響非常大...
mackey wrote:
意美是新加坡商，本...(恕刪)
不是因為服務或技術不佳,而是,除了定時更換油品及耗材外,根本不會有什麼問題需要處理的.一般民間保修廠就足夠了.
當初會選這台冷到發抖的車,就是因為它的妥善率及當時的主被動安全性屬上乘, 或許也因為車子實在太耐操了,保修部份根本賺不到錢, SOT才會放手把代理權外釋吧.
但是,自從意美接手後,非正面的評價就時而出現版面,對我這種不會和原廠打交道的車主而言,其實也沒什麼影響. 若哪天開膩了SG9想換台新車開開,其實心中屬意的仍是subaru, 但是,現在這Toyota入股後的subaru,真的和我那個年代的不同了,光是車的外型就少了當初的那分"subaru感"(這很難描述),若沒記錯,當年我買SG9時,出廠文件中有一段我非常喜歡的字句" 100% 日本製",以現在全球工廠的概念來看,應該是做不到吧(抱歉,只是個人對日製產品的信賴感而已,勿戰).
縱觀網上車友的反應,意美代理+妥善率的不如前,會是我下次換車時再考慮看看的因素了.不過,時間不會太快,可能有十年的時間讓他們改善,因為,現在的SG9,我很滿意!
希望版主能夠得到正面合理的解決,加油!
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