subaru 的水平對臥引擎為何其他大廠不用？ (第71頁)

not for sale
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701樓

2016-07-16 23:41

hughkk wrote:
not for sa...(恕刪)

重點是Toyota 為什麼還是決定會用

這就是現實的答案

別扯到是不是Toyota 的設計問題

如硬是要扯到設計問題

Toyota 應在開發這車時已預計好用什麼引擎

不管引擎是誰家做也好

答案就是用在Toyota 的ft86上

難道Toyota 沒想過用其他引擎嗎

會用到這引擎

Toyota 一定做過很多測試

跟我當初引你文的完全沒衝突

因當初你是說用其他引擎會較好

可是現實答案就是不像你說的

難道會認為整個Toyota 會想得比你少？

還是認為你想到的。Toyota 內沒一個設計師和工程師想到？

M.T. Driver

M.T. Driver
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702樓

2016-07-17 0:23

hughkk講得好像86不是toyota在賣的一樣

86/BRZ計劃是兩家團隊鑽研多年的結果
toyata講就是要水平對臥引擎的低重心
這開發計劃上有提到
這麼會google怎麼沒google到這個

Pachilla

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703樓

2016-07-17 1:18

hughkk wrote:
正確！
但是你有看過賽車用boxer na高轉嗎？
沒有，因為它不適合拉高轉速

哈哈, 等你這句話很久了

不用搬出賽車，用道路車打臉就可以了

https://youtu.be/zsWxgpGjLMk

DINGXDING

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704樓

2016-07-17 2:38

hughkk wrote:
(恕刪)

貼那藍藍一坨根本不是科學根據只是"雜誌"內容，充滿了主觀認知(還只有一本).....別厚臉皮了
反倒保時捷正在用發售中車做證明

比賽的車隊都很聰明，有好車選好車參賽。今天為何在場上的不是viper或Renault，而是你口中爛的911跟STI還可以得名

一開始用賽道成績論操控就很好笑了，不是每個人都職業車手好嗎

你根本迴避問題本身，你前面說EVO操控比STI好，為何上賽場還要特別調整重心才參賽。
為何上場的廠車都要降重心，不是幫助不大?去糾正他們吧

關於廠家用什麼引擎或不用你也不是相關人員怎麼可以說的那麼肯定，以偏概全真的很不理性!!
918用V8也可以是節省開發成本/時間呀當時的B8等於是全新的研究，沒有影的東西怎麼說爛?

好東西當然用呀~不然哪來911傳奇SUBARU全車系 BMW&本田重機
但前面也說過了開發成本高，車廠沒錢怎麼研發下去，愛快也經歷過缺錢轉手的情況，單以取消使用BOXER就說成BOXER爛，言論不會太偏激嗎?

沒開過的車就不要講大話，賽道成績又代表什麼，又不是你開的
現在你要比賽道成績，好呀，2萬8千場勝利跟世界紀錄都是你眼中水平對臥的不良設計操縱不佳的車所創造事實

有人就是不願意面對現實，2家水平對臥廠日益成長，銷售優異，賽場上有良好成績，試駕人與車主也有良好風評，但就是有人撇開這些，硬鑽漏洞來批評

不想說太多了，好的東西正在證明自己的好，只看懂不懂得體會跟欣賞
有些可惜畫下句點，有些正寫自己的傳說

hingis95

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705樓

2016-07-19 12:45

水平對臥引擎好爛阿
爛到保時捷推出Porsche 718 Boxster、Boxster S
所以水平對臥引擎是個落後的爛東西

redurm

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706樓

2016-07-19 17:36

hughkk wrote:
但是你有看過賽車用boxer na高轉嗎？
沒有，因為它不適合拉高轉速(恕刪)

你這個人也很有趣，維基百科上有寫：
地球引力造成了汽缸上半部機油偏少，大多累積在下半部，產生活塞上半部偏磨的問題。

但是維基百科上也有寫：
活塞的往復運動是左右相對地運作，產生的震動有所抵銷，故其運轉相當平順。其次是活塞運動角度的設計擁有平衡良好的優勢，相對於直列型引擎來說，曲軸所需的反向配重比較少，間接減輕了曲軸的重量。如此一來非但可以減輕引擎的整體重量，對於轉速提升的反應也有所助益。

為什麼你只信維基上寫的引力偏磨，不信維基上寫的轉速提升？

更有趣的是賽車沒用 boxer na高轉?? 你不知道 911 GT3 是為了符合FIA GT3組別而開發的公路用車型嗎？

有那台還在量產的NA車轉速比9000轉還高的？

還有日規 STi 用的 EJ20 斷油 8250rpm 耶，有那台量產turbo車轉速超過它的？

Pachilla wrote:
沒聽說 V 引擎零...(恕刪)

KEVIN-GTR

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707樓

2016-07-19 19:30

小弟拜讀各路高手大作至此，想借個標題問一下，水平對臥引擎是否汽門外蓋以及曲軸座下方比正放的直列式容易漏油？

小弟我目前接手兩台3S-FE車款(老可2.0手排噴射、Premio2.0自排)目前皆遇到往後躺15度的汽門外蓋附近漏油嚴重，必須更換汽門墊片，那麼若是引擎未正放就容易如此，是否V缸與水平對臥引擎更容易出現漏油的狀況？

DINGXDING

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708樓

2016-07-20 1:10

KEVIN-GTR wrote:
小弟拜讀各路高手大作...(恕刪)

不會吧~
會因為沒放正90度而漏油，那路上大多數速可達大該天天漏
主要還是看駕車習慣，若常惡操及不當保養水平對臥跟V型才有可能比直列漏油機會高一點
小弟的一點淺見

redcatgt500

redcatgt500
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709樓

2016-07-20 8:19

KEVIN-GTR wrote:
小弟拜讀各路高手大...(恕刪)

subaru的汽門墊片的漏油算是一般,
沒有特別長壽,or 短命,
但感覺05還是06年之後生產的,比較少見汽門墊片漏油
不知是用了新材料,還是時間還沒到

比起看引擎排列
看誰生產的比較重要
最令少弟難忘的
是這第一代Chevrolet Aveo

這由South Korea 生產的 GM小車(2002-2011)
我還沒看到一台汽門墊片沒有漏油的
而且全軟膠零件也有早下課現象
(引擎座,懸掛零件,軟管,墊片等....)
看產地和公司更重要

但有一些車是不應該看到汽門墊片漏油
例如Honda,的車
特別是Honda b系列引擎,
換正時皮帶,需要把汽門外蓋拿走才換到
這時就應該同時把汽門墊片換了
而且,honda引擎每數萬miles就應該check valve clearance
換的汽門墊片機會很多,
如看到汽門墊片漏油,就知道這台honda沒被車主愛上

Dwing

Dwing
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710樓

2016-07-20 9:03

KEVIN-GTR wrote:
小弟我目前接手兩台3S-FE車款(老可2.0手排噴射、Premio2.0自排)目前皆遇到往後躺15度的汽門外蓋附近漏油嚴重，必須更換汽門墊片，那麼若是引擎未正放就容易如此，是否V缸與水平對臥引擎更容易出現漏油的狀況？

汽門外蓋墊片耐用性還算不錯,就算漏油,也只是油氣,不會到滴的程度.

不耐用反而是汽門外蓋內的火星塞墊片.

更換時火星賽時都油油的