當初網路看了很多牌子，常常生鏽的、常常失去動力要換閥體的...等都避開了
現在levorg這個變速箱大多也是順順開，偶爾大腳一下或是超車大腳一下
希望小弟運氣沒有什麼問題，能夠安全下課
看來變速箱換油的事情小弟要多想想
若真的不幸提早壞掉了，可能就考慮沒有變速箱的電動車了吧
escudolin wrote:
＞CVT的災情很多
所以日本鈴木2017年後 , 就改5速自排
應該是不只SUBARU 廠牌 , NISSAN NEW SENTRA災情也很多
印象中 , SUZUKI 有一台舊款SX4 CROSSOVER 也有發生
廠商報價也是十多萬 , 後來原廠以保固處理
建議消費者能舉證向原廠爭取保固
印象中輸輸去從福斯哪邊偷學到做1.4T引擎的技術後，開始導入new Vitara 1.4T，原本用Jatco JF015E系列變速箱似乎跟該引擎不合，就改用6AT為主。但是不是因為JF015E出包才不用，可能也是原因之一。基本上，看到車用Jatco的變速箱，還是先跳過好了，體質特異不想嘗試。
有一段時間用Jatco JF015E變速箱的車（SX4C...之類），在車主間有回報順順開就失去動力壞了，有的是原廠出保更換。後來日本輸輸去就公告某些序號的車變速箱有十年保固，臺灣的比較奇怪，某些不在序號內的也被列入十年保固，推測可能是日本那邊只公告有進日本的批次（？），也或者是金玲做球給保養廠賺十年。這個問題似乎是某個供應商的軸承強度不足，在正常使用不操車也會發生如惡操那樣的損壞，所以不是每台都會發生。
bus.mister wrote:
樓主，您去對岸爬爬文...4at/6at/ps/dsg/cvt，無論是那家的系統，如牛頭愛信陣營，或日產Jatco陣營，通通會壞掉，哪怕是牛頭的萬年4at!
通常ps=dsg>濕式>Jatco cvt>新式6at>愛信cvt>舊式6at>4at...(恕刪)
沒錯，真的是這樣，而且486也不是到了CVT時代才會壞變速箱，我只是快10年老車友而已，之前WRX / legacy 2.5GT / Forester都有朋友壞過變速箱，可不是不認識網友喔，都是車聚認識的車友親身體驗，有些也有在網路分享，但沉下去了，有些與原廠議價完維修，有些直接外廠維修都有
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突破盲腸了
一年2萬多的保母車...
另外
車壞了當然是抖抖的上去或是被拖上去呀
難不成還勇壯壯的上去喔
不需要把自己形容的那麼可憐~~~OK?
另外，這樓已經歪了
8萬更換第二次的變速油
9萬多發生異常
你一年開兩萬多 -> 就是說開了半年才發生變速箱異常
這樣跟換油有關係?
之前4萬也換過一次呀
我的看法
就是車主比較哀
不管是甚麼原因造成的變速箱壞的
反正過保了
原廠報價本來就是天價
去找個有名的民間廠修吧
wineshops wrote:
(恕刪)...先說明車輛狀況：
2014年，NA車，里程9萬多，
變速箱油皆按原廠要求每四萬進廠更換．
車輛使用狀況：
我老婆接送小孩上學的保母車，絕無惡操．...(恕刪)
九份老街 wrote:
感覺怪怪的,提出來討論:
4年車,里程9萬多公里,平均每年跑2萬3千公里,每周五天,平均每天92公里.
等於是天天跨縣市通勤了.
說是保母車? 里程數卻這麼高,實在有點難以置信.
(恕刪)
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