MikeTrout wrote:
又一個...請問到...(恕刪)
看來你沒搞清楚~
假使以你的邏輯,車子可以開到120就好,那為什麼車商不用最小排氣量來達到目的就好?省成本阿~
就是因為車商覺得至少要2.0NA才能符合大部分人需求~不是你想買買不到,是車商真的做出來,恐怕就只有你跟少數人會買.
你的小排量限速需求,只求可以到最高速限的需求,絕對不是絕大部份人的需求,為什麼?因為車商根本不想做~
這是在反駁你的限速120理論~車子不是只要極速能到法定限速的動力就好~
genweilin wrote:
看來你沒搞清楚~假...(恕刪)
我的邏輯是台灣馬路就是只能開這麼快
有沒有渦輪根本一點都不重要
都一樣能開
所以五代森沒渦輪真的不重要
選擇這台應該是著重於他的主被動安全理念
而不是因為有沒有渦輪來做取捨
奇怪怎麼沒人因為cx5沒渦輪就嫌棄啊？
反而都在嫌CX5空間太小
MikeTrout wrote:
我的邏輯是台灣馬路就是只能開這麼快
有沒有渦輪根本一點都不重要
都一樣能開
所以五代森沒渦輪真的不重要
選擇這台應該是著重於他的主被動安全理念
而不是因為有沒有渦輪來做取捨
奇怪怎麼沒人因為cx5沒渦輪就嫌棄啊？
反而都在嫌CX5空間太小
是阿~一樣能開阿~
說過了,這是用來反駁你的最高限速理論說,車子的動力不是只要能夠到法定限速就好了.
渦輪有渦輪的好處,不是用速限就可以否定它的優點,我上面有提出來了,不再贅述~
其實上面也講過了,滿天星的優勢就在它的性能表現,這絕對是很重要的指標.你如果拿掉渦輪,等於跟其他日系休旅差異更小.論安全性,現在每台都進口,都很不錯.配備不會比你差.這就回應你的標題,不是不重要.它會影響消費者的看法.
當然,或許對你是不會啦
對了,忘了說......要開賣Levorg 2.0了......
不過,不是有Levorg 1.6了嗎?
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