nagasitori wrote:skulker wrote:
這本專門誌在各個賣日文雜誌的書店應該找的到，
內容包括NISSAN HONDA 三菱 SUBARU AUDI porsche 等各廠AWD的介紹，
不過介紹最深入的還是 EVO 跟 GTR 畢竟這二者AWD 電子化最深 做動也最複雜,
有許多精美的剖面圖及底盤配置圖,還有附一張DVD以EVO X示範各種模式AWD路線
這本書看起來很有趣，改天去書店找找，找不到就得去
希望您可以找得到 然後再分享給我們這些不懂日文的人聽聽.
一聽到居然還有 EVO and GTR 真是超想看懂的...
還有 EVO X demo DVD 那就算只看 DVD 也不錯 (還是這 Youtube or 它們的 website 也有得看?)
skulker wrote:
這樣應該夠清楚了.....(恕刪)
感謝影片分享
雖然之前就看過這兩個 再看一次還是有些疑問 再請教一下
LEGO 做的那個 TORSEN diff, 應該是最極端的例子了吧?
兩軸的渦狀齒輪都只能去帶動上面的小齒論, 完全沒辦法被帶動 這應該是算 1:無限大 的 TORSEN?
下面那個影片對於 TORSEN 的基本運做也都很詳盡
但最後有關於 兩側路面摩擦力不同時
有積水摩擦力小的那側 開始打滑時 做用在 TORSEN 中的小齒輪 (被渦狀齒帶動的那個) 力量也比較小, 所以就會被另一側給壓過去 這些也都很合理
但還是沒有解答一個心中的疑惑 那到底 TORSEN 是怎做到 沒有打滑的那側 可以接受到另一側 N 倍的扭力 (假設是 1:N torsen)
到底那些齒輪間的運做是發生了什麼微妙的做用 可以做到這樣的扭力分配?
目前看到對跟本原理比較有著墨的應該是 http://www.torsen.com/products/T-1.htm 裡的 Math Model...
可是 這到底在畫啥 有沒有人可以用簡單一點的話 解釋一下的?
謝謝
Torsen LSD
Torsen LSD torque transfer
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