除去維修點少或遙遠，以及過去太像傳統修車廠的髒亂舊予人印象不佳外，有時這廠牌因為配額少，多賣就多虧的苦衷，還有近年進車雖多卻沒仔細做市場研究亂定價、經銷商無法配合總公司要求砸大錢改頭換面，還有難免因優秀業代難招攬而產生問題......不好賣或形象不夠優、總在決選名單時被輕易剔除KO，但這些都無法掩蓋SUBARU好車、好性能的事實。
經常會有人問這是什麼車，或者是把小福看做CR-V，但我已經不會三條線，且大方地請他們上來坐坐看繞幾圈(能上個小山最讚)。因為我相信有了親身試駕試乘的體驗，才是SUBARU最強而有力的說服！
水平對臥引擎搭配對稱式的AWD配置，可說是SUBARU最關鍵的核心技術。若要在激烈的競爭中生存下去，他們唯一的方法就是讓核心技術轉化為核心價值，並且要獲得消費者的認同。
早些年的SUBARU，坦白說有點走偏了，雖然一心想要提高品牌價值，但光是一個具有家族特色的外觀都搞不定。產品開發步調沒有辦法緊跟潮流，連個7人座的車都拖到市場退流行才上市。
最近大家都在玩CROSSOVER，SUBARU明明玩了這麼久，偏偏現在只剩下一台OUTBACK，小型CROSSOVER車款竟然就讓它空著...IMPREZA稍微換個懸吊不就可以賣了嗎?
往好處想，自從TOYOTA成了大股東之後，SUBARU似乎會做生意了一點，至少稍微放下他們職人的固執，讓產品稍微向大眾市場傾斜，不再是只有少數狂熱份子才會認同的車廠。
關於台灣的售價合不合理，建議大家去查查10年前的資料，看看當時其他廠牌的車一台賣多少。隨著經濟逐漸成長，物價本來就是會跟著上漲的，連養樂多都從5元變7塊了，更何況配備越來越豐富的汽車。
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