潘達 wrote:
當然錯~~~~~~不...(恕刪)
沒錯~~~增壓車的進氣都是高溫高壓........
所以才必須用低壓縮比來配合
汽油不能用辛烷值太低的汽油
我不是專業試車手,如果有覺得不妥的地方,請見諒!
下午3時左右的時候,一進去駕駛內,有種日系精緻的感覺,看了看儀表,竟然沒有水溫表,最左邊到右邊分
別是,瞬間油耗(跟BMW轉速表下的表類似),轉速表,時速表(KM/H),油表,水溫表業代說是要過高才會亮
警示燈,這點沒有水溫表我還滿在意的!
OK,摸了摸其他配備,有防止下坡後退,電子式手煞車,可以打滑甩尾的開關(不好意思我不知道那叫甚麼),
其他都差不多!
上路後把音樂關掉聽聽看安靜度,還不錯,怪音除了路面的回饋聲之外,聽不太到車子其他聲音,開始試一試
手自排,扳到M檔後上推下推,才知道OUTBACK沒有排檔桿換檔,只有方向盤快撥鍵換檔而已,這點因為家中
因為沒有SUBARU的車子,不知道是這樣換檔所以請車友們見諒.D檔模式下是可以換檔的,轉速如果不夠的
話,只能降檔不能升檔,D檔模式下換檔,如果一直不動作的話就會自己回復D檔模式,M黨的話慢下來只會強
制降檔,加速話不會升檔,這點大家手自排應該都差不多.
CVT感覺真的就跟摩托車一樣,好比說起步,正常溫柔起步下,綠燈亮剎車放開,油門下去,轉速大概到一千五
兩千左右之後,會慢慢的拉上去,轉速會一直在兩千左右慢慢跟速度持續增加,上環東之後喵了一下,大約80
公里的轉速在1500不超過2000那邊,給各位參考一下!
AWD說實在的我實在不太會感受到它的優缺點,不過加速真的不錯,上高架的上坡刻意一檔到紅線前,轉二檔
真的很有力,雖然沒有到"很貼背感",不過如果上坡想超車降個兩檔感覺也是輕而易舉,如果想用D檔上去也是
滿夠的,只是沒有很暴力,拉高轉的聲音,真的不錯聽,至於聲音,不好意思可能要自己去聽過才知道,這邊沒辦法
形容.車內大小真的很大,本人183公分,坐進去駕駛座,降到最低,後退一點,離車頂約莫還有3/4個拳頭距離
結束後,OUTBACK真的很吸引人,心得是2.5真的就綽綽有餘,除非你是熱血暴力車主,2.5在一般家庭和一般道路上
就很足夠!先寫這樣,如果想到我再補充!!!謝謝~~~
nagasitori大大的觀點一直是小弟購車評估指標，3週前的私訊回覆更是簽約的臨門一腳，也謝謝意美楊先生提供新車規格供參考，雖然最後因地緣考量就近向台中訂車。
原訂明年1月批交車（OUTBACK 2.5i），原想等最近有機會試車再調整，但中部似乎等不到試乘車，幸好有二位大大提供的心得可確認OUTBACK 2.5i可符合小弟一家的需求，近日中部有訂單調整，
如果本週有同好至台中賞車，看到銀色 OUTBACK 2.5i，尚請愛護賞車，因為那一輛即將是小弟未來十餘年的愛車。
southen.tw wrote:
今天下午去內湖意美試...(恕刪)
大家對4WD的認知多於AWD,
一般而言大家都能認同, 買4WD要比同級的2WD付出更高的費用,
但是對買AWD要比同級的2WD付出更高的費用, 很多人就無法認同.
那究竟AWD的核心是甚麼, 在台灣有需要買AWD型車?
AWD原先設計的理念是要提供車輛在高速行駛下的操控性從而增進駕駛的主動安全性,
如何增加高速行駛下的操控性, 關鍵在於車輛與路面摩擦力的控制, 也就是抓地力.
在早期車輛的電控系統還不是很發達與普及的年代, 工程師就發展出以機械控制為主的AWD系統,
利用前差速器(前輪扭力分配) + 中央差速器(前後傳動扭力分配) + 後差速器(後輪扭力分配) = 構成了AWD系統.
透過這套系統可以動態調整四輪的扭力分配, 來增加或保持車輛高速行駛狀況態下的抓地力.
發展AWD技術的先驅車廠是Audi與Subaru, 早期Audi有支行駛跳雪台的廣告, 應該讓很多人印象深刻,
其中讓車輛能在雪地中安穩經過陡坡登上雪台的關鍵技術就是AWD,
隨著車輛電控應用技術成熟, 如VDC讓原有的AWD系能更精準的隨路況反應(就如同由機械手排檔提升為電子式排檔), 減少反應時間增加駕駛的安全極限.
近幾年也因為車輛電控應用技術成本大幅降低, 2WD或4WD車輛也發展出類似VDC的電控技術, 結合ABS煞車系統模擬AWD的功能, 用以增加高速行駛下的主動安全, 好處是成本低, 但是台灣地處溫度變化大且高濕,
電控系統的耐用度與可靠性是很嚴苛的挑戰, 台灣多山四季分明, 高速/山道/大雨/積水...路況變化多且大,
對一般家庭而言AWD的實用性遠大於4WD, 只是Subaru在台灣礙於配額所銷售規模不夠, 想搞點像樣的行銷,
以Subaru這樣的小車廠是有難度的.
我喜歡是因為; Subaru相對其他大廠而言實而不華, 雖然很不起眼但是認識與熟悉之後,
很容易被它實用的特色所約制, 相對其他車廠它不是那種舒適/豪華/名牌取向的,
如果您是這方面取向的買主那Subaru應該不是您的菜.
tonytai wrote:
大家對4WD的認知多...(恕刪)
Hill Climb, 2010 Subaru Outback 2.5i AWD VS. Toyota Venza AWD VS. Ford Explore 4WD
http://www.youtube.com/watch?v=C7dmroKnyM4&feature=related
很興奮可以試開這台車, 星期2到內湖意美賞車的時候
就對這台車非常有興趣.....帳面上數據 價錢 外觀 大小, 實用性都非常的嘟嘟好.......
但是車子不開開看 有些問題是感覺不出來的.....
所以感謝銷售顧問童先生幫我安排今晚的試駕~~~~
唯一美中不足的是 這台試乘車的屁屁被某大報的記者試駕時撞到
後保桿變形.....所以車開起來 屁屁有異音........
試車的感想
簡單說....不錯....真的很不錯....
座椅紮實....
方向盤的回饋清楚....也沒那麼重手, 女生開也不會費力
中控台很清楚
內裝質感大幅提升
動力充沛, 底盤紮實,如果覺得偏軟調, 可以加組短彈簧......
車重雖然有1500KG 但在動力豐沛的引擎帶動下..動態還是非常輕盈....
煞車制動能力也夠控了(當然可以升級當然最好了)
車速過120還是非常的平穩....尤其那三段增壓模式......非常實用.....
市區塞車時就用"I"模式.....也算環保節能.....
而我最滿意的 還是後座空間.....大到坐三個成人也還很舒適......
後座椅背可以傾斜45度, 還有快倒裝置 非常實用......
行李箱夠大可以擺2台娃娃車還有空間塞其他的東西......
況且 改裝的空間很大....加個晶片就破300匹
(我如果買的話 尾管一定會被我換掉)
156萬的價錢 買一部那麼均衡的車子真的很值得
(156萬的代價可以當個熱血老爸, 真的很便宜!!!!)
不過....也不是完全美有缺點
最大的缺點, 應該是車內隔音有待加強
低速時還好 但是高速食輪胎滾動的聲音超大!!!
(不過這也不是無法解決的....)
還有就是精神層面上的問題.....
這台車不"有趣"..... it's very nice, but it won't make me laugh......
也許是我現在開的車是Alfa, 比起義大利蕩婦, 日本妹感覺起來太乖了....
我之前試開過一台alfa 145...憑良心說, 因為車子很老又沒人好好照顧....
整個感覺就是爛車一部, 開啟來車內都是異音.. 排檔不順一值打滑
但是大腳下去1.6 boxer 引擎的反應 卻讓我開心的笑了出來.....
what a fun piece of junk!!!!!
不過話說回來 不是每個人都需要一台有脾氣的車子......
如果你是個注重安全與性能的老爸或老媽
需要一台安全又可以稍微"撇"一下的家庭用車....
CP值來說....我相信這台車在不管是進口日本車或歐洲車都是第一的.....
我給2.5 GT 85分 說實在的 我還是比較喜歡passat R36.....
可是我沒喜歡到多花50萬+每年多萬把塊的稅金
如果你要找90分以上的車子
再多準備個100~150萬吧......
PS 我最喜歡的subaru 還是 impreza STI!!!
總有一天要牽回家的!!!
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