RAV4的優勢那當然是全方位的強勢，包含了：
1.強勁、多元、省油的引擎動力。
2.厲害的主動系統。
3.強大的安全車體。
4.合理的售價。
5.信賴的後勤體系。
6.令人羨慕的二手車價。
7.高水準的妥善率。
8.舒適、寬廣的車室空間。
9.好用的置物的後車廂。
10.超多的保養廠。
forester 也不錯啦，至少空間大、有四驅可用、安全，豐田現在也是速霸陸最大股東，達到20%，讓Subaru正式成為Toyota的投資關聯企業呀
。RAV4的優勢那當然是全方位的強勢，包含了：
1.強勁、多元、省油的引擎動力。
2.厲害的主動系統。
3.強大的安全車體。
4.合理的售價。
5.信賴的後勤體系。
6.令人羨慕的二手車價。
7.高水準的妥善率。
8.舒適、寬廣的車室空間。
9.好用的置物的後車廂。
10.超多的保養廠。
forester 也不錯啦，至少空間大、有四驅可用、安全，豐田現在也是速霸陸最大股東，達到20%，讓Subaru正式成為Toyota的投資關聯企業呀
。
hughkk wrote:
什麼操控感、重心感、...(恕刪)
moose test 只是參考啦，以km77的影片來說，2023 CIVIC type R也只有74km/h，2019 forester卻有77km/h，難道forester操控性比CIVIC type R好?
我是覺得想要操控性就別買休旅車，想要空間就別買轎車跑車，知道自己需要什麼比看數據、評測更重要
velociraptorH wrote:
moose test 只是參考啦，以km77的影片來說，2023 CIVIC type R也只有74km/h，2019 forester卻有77km/h，難道forester操控性比CIVIC type R好?
雖然moose test的測試結果不是絕對
但有一定的參考價值，因為有這個測試才摧生出esp/esc/vsc這項主動安全配備
我不知道FL5的type-r出了什麼問題，照理說不應該這麼低
2017的FK8 type-r隨便測都有78kph
甚至連2017一般版的civic 1.0T都能測出81kph
重點是subaru的boxer + awd在操控穩定性方面沒有產生什麼很明顯的影響
關了esc之後，不論什麼引擎形式、驅動方式
全是失控收場
影響車身穩定性最顯著的，還是esc/esp/vsc的開關與否
liou7364 wrote:
最近在看百萬初頭的車...(恕刪)
坦白跟樓主說
目前S牌最有競爭力的產品
居然是BRZ小跑車
（跟T牌的GR86是兄弟車關係）
然後還賣的比和泰豐田GR86便宜
（對你沒聽錯比GR86還便宜一點）
所以還有點銷量
小弟也是因為這原因入手，前一台是四代馬3
有一天S牌業務突然問我，要不要在考慮買一台載家人用的代步車時，我就委婉拒絕了
先不要說跟主流品牌比
跟隔壁同樣主打操控的馬家比
雖然有大排氣稅金、魔術小空間的問題
但起碼人家有6速自排
最新的CX60更來到8速自排
而且一樣有2.5T、3.3T渦輪可選
不選渦輪一樣有2.0、2.5自然進氣可選
安全性、AWD也有
一對比之下
完全沒有讓我想買S牌休旅車的誘因
代理商進的產品規格再面對
性質很相近的品牌時完全沒有競爭力
加上S牌的後勤 也不是說很有競爭力的情況下
我勸樓主買他家休旅車 最好三思而後行
（ps.北美都還有渦輪版的休旅可買，總代理就是不進，然後開價又很不優，當然沒銷量）
身為S牌現任車主，真的是有一種恨鐵不成鋼的感覺，希望總代理能好好思考市場發展的策略，不然很容易就邊緣化了
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