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Forester SAWD和Outlander S-AWC有什麼差別?

Ban5529 wrote:
我覺得樓主不用想那麼多,兩件事情可以讓妳選擇放棄Subaru
蛋捲的後勤實在很不給力,這個妳隨便搜尋都能搜到
Outlander是國產車,賣到現在也沒什麼太大的問題,品質相當穩定,養車成本也親民
Forester的Subaru號稱東洋賓士,不是因為品質像賓士,而是零件可比賓士的貴
怎麼選應該很容易吧?


有很大的偏見。內心不喜歡,怎樣都找得到不買的理由。
況且,樓主只是想知道四驅差異,後勤跟四驅有什麼關係了?
若真要嘴後勤與品質會影響購車(銷售),三菱汽車除了商用車之外,整體乘用車銷售量沒特別突出。
hungmaxy wrote:
我會說差不多是看這個...(恕刪)

這網站的影片我很久以前就有在看,仔細去看看所有車在測試的狀況,有個共同點,就是這測試的地形,穩穩過的車子大多數都是比較長軸距的車子,問了有在玩越野的朋友,他提出一個論點,有些地形長軸距比較吃香,有些地形反而短軸比較吃香,車重影響也有差,號稱全地形的軍規履型和輪型也都還是有各自比較擅長和不擅長的地形。
不長眼 wrote:
三菱如果是那麼強的話...(恕刪)

你不知道很多人買車不看規格,只看品牌嗎?
以前有句笑話,買車有附DVD撥放機就是好!
如果從技術和機械結構觀點來看SAWD和S-AWC的差異的話,
要先了解的是SAWD和S-AWC各自都還有不同車種和系統之間的差異。
 
SAWD從入門到高階分為ACT4、VTD-AWD、以及DCCD三種。
而S-AWC在三菱的每一台上的配置都不同,
硬體機械複雜程度由簡單到複雜為:
Eclipse Cross/Outlander PHEV、Outlander S-AWC、Evolution X。
 
森林人的SAWD為ACT4,
硬體結構配置為中央電磁多片式差速器+四輪煞車扭力分配。
基本上跟Eclipse Cross的硬體配置非常相似。
 
Outlander S-AWC的硬體配置為
中央電磁多片式差速器+前軸主動式電子限滑差速器+
EPS電子輔助方向盤+四輪煞車扭力分配。
 
SAWD目前的分類中沒有跟Outlander S-AWC類似的硬體配置。
 
 
至於軟體怎麼調教,就是另外一回事了。
我開森林人 本來下一台車也想買速霸路的

不過他就不出七人座

只好看韓國車

KIA 的5+2 及7人座新車都好帥啊
Hinata83 wrote:
最近陸續在找時間看車https...(恕刪)


其實兩者的輕度越野能力是差不多的
真正的當家技術都閹割了
即便如此兩者的脫困能力依舊超越同級
兩者都是靠電子差速器進行夾剎車來達到類似鎖定的功能
真要說會影響兩車脫困的應該是CVT

鼠豹鹿買的是愛是信仰
米字必須買的是CP值、穩定性
BIGHANCE wrote:
我開森林人 本來下一(恕刪)


可以買森林王阿!
ASCENT 2.4T 七人座 貿易商引進

蛋捲應該不可能進了!
遇見毛 wrote:
最主要差別我覺得是有...(恕刪)

原來如此
順便問一下一般前驅車,在轉彎時左右輪是怎麼運作的?
Rexmax wrote:
原來如此順便問一下一(恕刪)

因為前輪通常有開放式差速器,內圈轉速可以低於外圈,同樣前行!
SCRC-阿拓 wrote:
可以買森林王阿!ASCENT...(恕刪)


比起韓國車

速霸路的設計真的....
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