adorafong wrote:
我雖然不一定會買,但證實了網路上很多人說CVT多差的說法,不如實際到現場開一次看看
這種性能感受,真的讓人很難忘
我12萬公里就烙外匯變速箱 連工帶料花9W 也證實了網路上很多人說CVT多差的說法 不如實際買一台看看 這種性能感受 真的讓人很難忘
P.S.
我認識很多有車友CVT開6萬跟8萬左右就掛 有的過保 有的出保
還有一台做計程車的大概是20萬掛點
有圖有真相


YiLek wrote:
簡單的說,SUBARU是沒什麼好棋,才變成今天這個樣子的。過去引以為傲的AWD、低重心,完全可以被電動車取代。水平對臥引擎只能算特色,卻很難當優點,不只是進步空間有限,還因為太寬,讓引擎室佈局侷促。最後只剩下Eyesight可以說嘴,結果整合越來越多技術到ES上去,反而讓ES的特色越來越模糊(跟其他家的ADAS系統分不出差異)。
MBUSA wrote:
這也是多數老 Subaru...(恕刪)
xyzkiss wrote:
在完全電動車普及之前 sawd+水平對臥引擎 所帶來的特性 在同級車中 還是cp值最高的選擇
只要是自排變速箱 不管是雙離合器 還是 cvt 耐用性都沒手排好 更何況是劇烈操駕
subaru的cvt 不是軟腳蝦 日規原廠 300hp 設定 0~100 5~6秒成績都有 閹割版268hp 在國外普遍6.6秒
這也就是為何 檸檬2.0經過程式解封後 0~100 都落在5.8~6.2秒之間
蛋捲公司 代理進來的商品 閹割特別嚴重 不但變速箱變鈍鈍的 被取笑 8秒(0~100)
底盤配件也偷拔 ....造成許多人試駕體驗不佳
還好 民間改裝風氣很盛行 以上被偷拔的可以一一找回來 讓你真正體驗subaru的精髓
(恕刪)