Ray-mond wrote:
這三次工資是指1000,5000,10000km"自備"機油的工資吧?
因為這三次業務是說免工資
那您知道第四次之後自備機油的工資嗎?
沒錯，是這些里程的自備機油工資
破萬之後的工資就沒看到了，好像大保養工資會跳到1400
不說改裝是因為單純是加裝上去的配件，完全不影響原廠既有零件而且就算斷裂了也不會有危險。
在頂篇最後有提到，Subaru煞車太軟是通病(問過開Legacy的主管也是這麼說)，怎樣叫煞車太軟呢?就是從行駛中到煞停的距離需要比較長，要如何改進呢?
1. 更換來令片~大約$4000~5000不等 - 這麼做是針對煞車力道做改善，舉例來說就是時速60時，原本踩一下只減速10；換了摩擦力較大的來令片則變成30，提升行車安全性。
2. 加裝煞車頂桿~不含安裝$2600(陸製) - 這麼做是改善線性表現讓點頭現象不這麼明顯，也是我這次選擇優先改善的部分。
舉例來說當我用時速六十開車，前方有狀況要減速，為了讓老婆和小孩舒適我習慣都是漸進式地慢慢踩下煞車，之前開Fotis時都可以很舒服的停下煞車也不必踩到底，以時速六十、右腳踩下去以10%為一單位舉例，每10%時速就減10公里，所以我踩到60%車子就完全停住。
但XV不是，同樣前提下，我每踩10%，前90%的減速大概是-5、-5、-5、-5、-5、-10、-10、-10、-10到全踩下去到100%才突然把剩餘的35%一次扣光，所以坐在車裡的人會因為慣性往前點一大下，害我一開始措手不及嚇出一身冷汗，還被老婆以為我跟前車距離太近，直到讓她自己開一次她才相信是煞車的問題。
跟車友請教後他們幾乎都裝CUSCO的煞車頂桿，這個品牌有點像是日本汽車零件的副牌，比原廠便宜的選擇。
匯款後第二天就寄到，效率超好！
有日製和陸製，差700塊，車友說他那顆陸製的裝了兩年都沒問題叫我挑便宜的就好。
料號和確定XV可用。
內容物包含頂桿本體、固定螺絲、說明書還有一張貼紙，說明書和包裝一樣只有英文。
近看，算是企業廣告貼紙，上面有網址和QRcode。
焊接處還蠻粗糙的，不知是否陸製的關係(有購買日製的車主可否分享一下!?)。
安裝其實不難，但需要一些專業工具例如套筒等，在這感謝一位白XV車友的熱心幫忙，在悶熱的夏天晚上花了兩小時幫我安裝完成。
上圖為完成圖，安裝總共需要轉開五顆螺絲。
建議先從左側下方兩顆開始，須將原本的短螺絲轉開，將頂桿插入黑色塑板與鋁(?)板中間，然後用CUSCO附的長螺絲鎖上，因為角度問題也是最難鎖的(要將螺絲對準原本的螺絲孔鎖固)，這邊克服了其他就迎刃而解。
接著鎖固後面那顆被管線擋住的螺絲
鎖固右側螺絲時切記要把頂桿壓在原本的黑塑板下，當天就因為沒注意到這點而浪費了許多時間。
最後用CUSCO附的螺絲螺帽組加紅色頂錐(不知道專有名詞)確實頂住原先的煞車機構(黃色蓋子下方的金屬物，也不清楚那叫甚麼，歡迎補充~)。
據專業車友再加我這外行人的轉述，之所以原本的線性表現那麼差是因為，在煞車時黃色蓋子的那個機構會隨著踩踏力道往前移，因為在煞車行程中無法達到有效的制動力，而頂桿的作用就是將它頂住，讓煞車行程中也能發揮效用進而讓車子減速(不對之處還請指正)。
正因為只是經由簡單的物理方式加強，所以即使頂桿斷裂，也只是回復到安裝之前的情況，踩到底還是煞得住只是會造成乘客的不適。
心得
剛裝好時確實很有感，輕輕踩下去就能感覺到煞車有在發揮作用，讓我們在駕駛時可以更安心、乘客也比較舒適。
不過改善線性之後反而突顯煞車力道的不足，常跑高速公路或常以高速行駛的車主們還是建議把來令片替換掉(心裡的惡魔作祟中...喔不...是安全第一的天使XD)。
同步發表於我們家の小灰騎士
田心家族的小宇宙‧出遊紀實/育兒心得/購車養車- fooleyes.pixnet.net/blog
只好拿業務星期一拍的,到港後
運到台南的合興同保養廠!
請問一定要1000km保養嗎？
業務說5000再保養就可以了！
我也是這樣想!
還有型錄上有寫日行燈!
可是我找不到~
我以為像現在新車都有LED日行燈!
FSK 冰鑽F45 的確有藍霧現象,玻璃也很熱!
隔熱效果...還好!
不過算了!也不想再重貼了!
給各位參考一下吧!
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