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Forester XT “爆震" 問題 國外的解決方案


pfaulower wrote:
隔壁那個三十幾樓的不用浪費時間看了………那個比較像進香團
這棟比較有意思…………適合真正想知道FXT異音和WRX後續發展的人來追蹤………


我非常同意,看這棟就好了。

不過,還是得感謝那棟樓蓋得高,不然怎麼會有高手出來說明呢..

連最新的 ECUTEK 的程式訊息都出現了,看來意美還是會緊張的,消毒部隊終於出現~
Scintilla wrote:
另一個可能的漏氣原因...(恕刪)


不好意思
你都說熱漲冷縮了

如果是熱車時鎖上去
等冷車後
金屬冷縮之後
那反而會造成原本鎖緊的狀況下
產生鬆動的空間
那反而更容易產生慢慢脫落的狀況
就有機會可以造成漏氣

反倒是原本是冷車鎖上去
金屬熱脹之後
更沒有空間可以鬆動甚至漏氣

個人倒是覺得視SUBARU這批小零件有瑕疵
所以造成有的車會發生此情況
有的車就不會遇到
而不是什麼上述其他問題
果然是個爛地方

08594088 wrote:
不好意思你都說熱漲冷...

如果是熱車時鎖上去
等冷車後
金屬冷縮之後
那反而會造成原本鎖緊的狀況下
產生鬆動的空間...(恕刪)


???

看起來比較像是你說反了...
"TMIC"(Top Mounted InterCooler), BOV (Blowoff valve) 和Turbo air supply

請教各位行家,可否指示一下以上這三個地方在那裡? 最好是有照片說明. 最近要做保養順便請技術人員看看是否真的太鬆. 謝謝
束環是在冷車的時候組裝的。
金屬熱脹冷縮的比塑膠管厲害得多。所以冷車時以為鎖緊了,熱車時就鬆了…

那是要在熱車再一次鎖緊"就沒問題???懷疑中

chung0441 wrote:
束環是在冷車的時候組...(恕刪)


熱的時候用力鎖緊,冷的時候束環縮、進氣管沒縮,束環就爆了…
Ronza wrote:



第一 這資訊你哪來的? 正確度?


不求證就轉發或起鬨不就是這的特色

matthewzz wrote:
一直看到關於 for...(恕刪)


該網友先發現了"TMIC"(Top Mounted InterCooler)的螺絲很鬆..鬆到誇張..(可能從這裡漏氣). 後來她又在車底發現了 BOV (Blowoff valve 排出閥) 和Turbo air supply 也非常鬆動. 於是他鎖緊了所有的氣閥.. 爆震問題也同時消失了.


此問題已有車友回廠請技能重新鎖過了
爆震問題一樣沒解

就算更新新程式也只是降低爆震機率
但油耗 加速跟更新前的081比
差了不少
其實很關注這一篇...
希望大師能教學的更具體一些..
最近仍持續關注森林人的動向..
畢竟它"曾經"是我的第一首選...

在爬了最近的文中...
也看了在YOUTUBE的車友分享(答答聲)...

想請教..
如果排除了爆震問題?
是否有可能是CVT的問題?
而原廠更新的..會不會是CVT的電腦??

我已10年多沒有汽車了..
相關的專業資訊也不懂...
如果在下的問題~粗淺...望各位見諒~

希望解開目前之謎~
直接回頭敗下去.....


小弟其實原本已是XT的準車主
雖然之前有看到新聞意美對此事的處理
以為不是很嚴重就沒去認真看
且已下訂

但昨天心血來潮來這逛了一下...
嚇的我屁滾尿流~~~~~~~

與業務確認目前對此異常的處理狀況到底為何
#$%^&*.....後
業務表示目前有問題的車都是2014年4月之前生產的
4月後的車日本原廠已針對此異常進行修正

在交車前我要求提出出廠証明
以及異常車與現在生產車的異常比較資料,且必須是正式文件
(其實我更想請他出示車輛使用零件的BOM表...但想到可能也看不懂就作罷...)
等到看到資料、確認出廠時間以及相關修改証明後決定是否交車

此外
我約再試一次車
因為當時試車時載老婆、小孩
油門可能連1/4都沒踩到吧
這次試我想用各位有發生此現象時當時的操作狀況,請問:
1. 我需要注意什麼事項?
2. 建議的測試方法為何?
3. 是否有車主是2014年4月之後生產的車,但仍然有此異常的現象?


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