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森林人和CRV的操控比較~~

SJYM wrote:
2010 Subar...(恕刪)


可能都是在30度的下坡測試吧!

我覺得多加1秒還差不多...
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com

SJYM wrote:
2010 Subar...(恕刪)


首頁有解釋測試方法."employ the use of highly-trained performance car drivers."這句話應該也是蠻關鍵的,難道是Subaru為了省成本找了一些兩光車手!?
hiho0902 wrote:
首頁有解釋測試方法....(恕刪)


還是因為CVT的關西?

印象中lancer fortis也有因為CVT和模擬手排檔位讓人感覺加速誤差很大的狀況發生
(sorry 我只知道這個例子)

但實際測試兩者幾成績差不多

除了CVT這個問題 其他我想不到有誤差這麼大的原因

有其他高手實際測試過嗎?

補充一下 剛剛找到另一個網站 看起來有點不太一樣

http://www.0-60times.com/subaru.asp

SJYM wrote:
除了CVT這個問題 其他我想不到有誤差這麼大的原因
...(恕刪)



應該跟CVT沒多大關係,成績不同的主因八成是測試條件。氣溫、路面狀況、儀器種類等等都會影響到結果,所以除非大家能統一這些變因,不然就算用同一台車,加速成績也不會每趟都一樣。

nagasitori wrote:
應該跟CVT沒多大關...(恕刪)


大大您說的也是啦~~

只是那個8.6 & 10.3真的差太多了 有誇張到~~

就像Jarbamay大大說的 多加個一秒還差不多勒
SJYM wrote:
大大您說的也是啦~~...(恕刪)


以前在汽車雜誌作測試也常碰到這樣的情形,儀器不一樣,架設位置不同,輪胎狀況不同,氣溫不同,路面不同,主編不同(這個也是有影響的)...變因一大堆
跑出來的成績比較快也就算了,萬一測出來比別家雜誌都慢,編輯就要負責替車子找藉口了

還有一點,0-60MPH應該是0-96KM/H,所以其實兩者的誤差沒有這麼大啦

nagasitori wrote:
以前在汽車雜誌作測試...(恕刪)


http://en.wikipedia.org/wiki/0_to_60_mph

要這樣說也可啦 不過誤差只有百分之三 何況在加速衝刺尾段2 miles的差別影響微乎其微…

hiho0902 wrote:
Subaru原廠的加速資料比較客氣.國外實測供參考.想偶爾熱血一下的把拔們就進Turbo引擎吧.

這個數據看起來真的超熱血的~~但是一路從5.2到5.8再到6.6
所以是一代不如一代的意思嗎>0<


nagasitori wrote:
尤其在開始採用後雙A臂之後,SUBARU還把腦筋動到伸長側的身上,希望提高彎內輪的接地性。也就是說,當車輛在過彎時,除了彎外輪的懸吊會壓縮,彎內輪的懸吊也會盡量伸長,避免彎內輪離地。
對於駕駛人來說,那個懸吊伸長的動作感覺上就是側傾嚴重,不過事實上彎內輪卻因此能緊抓地面,幫助車輛安定地過彎


我還第一次聽到這種說法,不過還滿有道理的!!!!
在各種路況都能穩穩抓住地面才是提升操控的基本吧
所以胖福的晃是因為這樣嗎

rallyman wrote:
這個數據看起來真的超...(恕刪)


純以加速性來講的確是一代不如一代.基本的引擎系統EJ255則沒變.
最大的區別在於為了迎合市場,所以大改款後的Forester長肉變成胖福了...

以下面這二個測試車種為例:2009的Forester重了112磅,變速箱為4-speed. 而2007車種為5-speed,重量也相對較輕.

2007 Subaru Forester 2.5 XT 0-60 mph 5.8 Quarter mile 14.1

2009 Subaru Forester 2.5 XT Limited 0-60 mph 6.6 Quarter mile 15.2

hiho0902 wrote:
以下面這二個測試車種為例:2009的Forester重了112磅,變速箱為4-speed. 而2007車種為5-speed,重量也相對較輕....(恕刪)


自排應該都是4速吧!
老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com
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