SJYM wrote:
2010 Subar...(恕刪)
可能都是在30度的下坡測試吧!

我覺得多加1秒還差不多...

SJYM wrote:
除了CVT這個問題 其他我想不到有誤差這麼大的原因
...(恕刪)
hiho0902 wrote:
Subaru原廠的加速資料比較客氣.國外實測供參考.想偶爾熱血一下的把拔們就進Turbo引擎吧.
nagasitori wrote:
尤其在開始採用後雙A臂之後,SUBARU還把腦筋動到伸長側的身上,希望提高彎內輪的接地性。也就是說,當車輛在過彎時,除了彎外輪的懸吊會壓縮,彎內輪的懸吊也會盡量伸長,避免彎內輪離地。
對於駕駛人來說,那個懸吊伸長的動作感覺上就是側傾嚴重,不過事實上彎內輪卻因此能緊抓地面,幫助車輛安定地過彎