LS843 wrote:為何會這樣??我剛剛...(恕刪) 因為四代OUTBACK 3.0R是NA車,所以三個模式的差異有限,最大的不同只在換檔時機。跑0-100因為是直接全油門,所以三個模式應該都是拉到紅線才升檔,成績自然不會差太多。2.5GT是增壓車,除了換檔時機之外,三個模式的增壓設定應該也不相同。小弟比較好奇的是,假如在I MODE的狀態下全油門,電腦會不會判斷成駕駛需要最大出力,而直接釋放出跟S#同等的動力?
好可憐的大叔喔自小願望買台MB,現終於有能力購買,也非常得意且自豪認為MB就第一,然而它真的是第一,不過是在他小小世界裡,所以STi GTR M3...都不是對手,就算你改在大也是輸,小弟自覺無法在夢境贏,投降認輸
arvinchi wrote:好可憐的大叔喔自小願...(恕刪) 昨天被一台尾巴貼著E55的嚇到兩次,先是被它起步時如爆炸般的巨大排氣聲浪嚇到一次,接下來是被它那跟聲浪成反比的龜速嚇到第二次,原本以為它會瞬間彈射的勒...
hb8031 wrote:一個心存偏見的大叔,引來一堆後輩的韃罰。...(恕刪) 少了好幾句...一個心存偏見的大叔,(就讓他去).....(其實身邊這種大叔真的比比皆是,也已經老到聽不進新知識)引來一堆後輩的韃罰,(沒必要)。.....(現在的S車主,未必就不會是未來的MB車主)
本身還沒機會擁有原廠就300hp以上的車~~不過,個人感覺...在台灣...跑最快的車...高速公路 --> 不怕接罰單或不怕觸犯公共危險罪的車市區 --> 自己不怕死也不顧其他人死活的車就算小裕隆可能也會比大賓士早點到目的地~~不過,若不幸變成晚七天到就不太好了...