MOMO20863 wrote:
請問各位我想請問各...(恕刪)
台灣沒有.
但國外有, 他們的款式是 2.0+Turbo , 跟2.5 NA.
gudodayn wrote:
對啦，WRX 也是...(恕刪)
說沒分車款....也算對. 因為保固清單上列出的款式就涵蓋了所有的.
不過值得探討的是,此延長保固只針對2016年以前的,推測應該是2016年出廠的到現在還有保固,美國的保固是3年或36,000英里,所以不列入.但還是有點怪怪的,難道2016年之後的CVT都是改良過的嗎?
有興趣的人可參考
North Carolina Consumer Council - Subaru Issues Extended Transmission Warranty Program for Certain Vehicles
Jp Hsu wrote:
台灣沒有.但國外有...
說沒分車款....也算對. 因為保固清單上列出的款式就涵蓋了所有的.
不過值得探討的是,此延長保固只針對2016年以前的,推測應該是2016年出廠的到現在還有保固,美國的保固是3年或36,000英里,所以不列入.但還是有點怪怪的,難道2016年之後的CVT都是改良過的嗎?
有興趣的人可參考
North Carolina Consumer Council - Subaru Issues Extended Transmission Warranty Program for Certain Vehicles
(恕刪)
Subaru現有CVT最多就是TR-580跟TR-690,幾乎大部份的車種都用這兩顆,
從公佈的車種看來,都中獎了,
另外,加拿大Subaru也延長CVT變速箱十年保固了 加拿大Subaru CVT 10年保固
delenatii wrote:
Subaru現有CV...(恕刪)
看來CVT影響的車系/年分範圍擴大，
而台灣意美因為要降低成本的"買斷後銷售模式"，
在這次的事件中因為沒有製造原廠保固與支持而踢到鐵板，
意美應該還在觀望其他市場的演變與處理方式，
台灣除非有更大的消費者保障行動，
否則也只是放著擺著，
公司高層不會因車子少賣而多負責任，
但如果要立即如北美條件解決CVT可能就會丟職位。
我們現在立即能做的，
盡可能收集與整理北美市場的完整資訊與台灣發生案例的統計，
另外再向各大媒體、立委(內政委員會主管交通部預算的)、政府監理機關...傳播，
透過公眾力量要求民意代表向交通部(行業主管機關)施壓，
逼意美公開說明與後續保固(保固期內/過保固期)的責任承擔措施，
最好能將代理/貿易商與製造商的保固關係透明化的法制化，
作為車輛輸入許可判斷之一與銷售資訊的透明化，
讓主管行政機管的從源頭管理作為保障消費者權益的強制手段。
剛好未來的兩年是政府選舉年(要求進口商對售後車輛安全瑕疵責任的"積極承擔")，
透過各位車有化整為零的力量去逼迫意美面對，
應該是不錯的途徑。
PS.建議另開一個版統計台灣發生的案列，格式建議如下；
1.車型、
2.年分、
3.保養條件(保養廠、保養週期、保養耗材)
4.CVT故障日期
5.用路條件
6.故障保修裝況(保修廠、故障判定內容、處理方式、完成保修的作業時間)
7.保固條件(是否在保固內、保固期)
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