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Subaru除了原本的好設計,還有什麼黑科技?

MBUSA wrote:
哇,漲姿勢了我家有兩...(恕刪)


或許對於你們來講有品牌信仰
也或許剛好你運氣好沒碰到
你準是你準
但那些問題對於我投資我太后娘家那邊的車行
就是大家後續修維跟最終利潤的問題了
店長跟業務們一年出去晃麼多台車,回報就是這樣
收回來的車要落引擎是大忌,除非某些低收回來修完後還能有利潤的車款
這行若不黑龍轉道,想養家活口收車時眼睛就要利索點,同業跟維修業都有大數據可以問到
為什麼某些車款當年明明就好像賣的還可以,但現在路上卻寥寥無幾
就是後來問題多到連車販子們都沒興趣只能夾掉這樣(不多說,看看韓系車就知道)
486對於我們大概只有WRX跟BRZ這類玩樂車比較感興趣,尤其是手排幾乎秒殺
我的Outback有一個很貼心的設計是別家沒有的, 就是內建車頂車架橫桿.

像這是我的Honda, 只有兩旁有車頂架, 要買橫桿的話要另外買, 它只給你預留孔.


Toyota也是, 你要另外買兩個橫桿安裝在車頂架上.


但是我的Outback的橫桿是內建的,平常不需要時,就放置跟車頂架同位置. 需要時, 只需要扳一下開關,就可輕易鬆開,然後把橫桿架過去, 不需要額外購買橫桿. 這是Subaru非常貼心的設計, 我還沒有在別的廠牌的車看過.





以前subaru的口號是 小型 可靠 高性能,現在越來越大 毛病也多了 性能也少了
SUBARU 自從換了CVT變速箱之後 應該就沒有原本的味道了

印象中 在台灣 賣最好的應該是BR9

大動力 大空間 改裝幅度大
就每家設計不同
只要有差異
就叫獨家
價格

定價相對競品來說偏高,所以價格可能內含黑科技。

(賣這價格肯定有過人之處,可惜曲高和寡)
X mode好像還沒有人提到. 趴到底盤下面, 可以看到輪圈裡頭有X mode專用的感應器.

當然X mode不要說是台灣, 連我在美國雪地要陡下坡的情況也難得用到一,兩次.

上面很多文都怪怪的......
CVT 其實最早當作主力開發並放在市售車上的就是486....
x mode在陡上下真的很好用,去新竹上羅山那邊就可以很有感....當然,一堆只在市區生活的可能會無感,那其實您也可以直接換車了...

台灣486最大的問題還是操控在意美手上....
柊二

他們以為CVT都是一個樣...不知道研發跟設計也差很多

2024-01-22 12:17
說品牌信仰就太過了。不用動不動就扣這樣一頂帽子。

家裡住在一年會下雪數個月的地方,Subaru 車是很常見的選擇。

還有,對玩樂車比較感興趣真的沒有比較威。。。不需要說的好像你自己比較懂車似的。

neogaranzo wrote:
或許對於你們來講有品牌信仰
也或許剛好你運氣好沒碰到
你準是你準
但那些問題對於我投資我太后娘家那邊的車行
就是大家後續修維跟最終利潤的問題了
店長跟業務們一年出去晃麼多台車,回報就是這樣
收回來的車要落引擎是大忌,除非某些低收回來修完後還能有利潤的車款
這行若不黑龍轉道,想養家活口收車時眼睛就要利索點,同業跟維修業都有大數據可以問到
為什麼某些車款當年明明就好像賣的還可以,但現在路上卻寥寥無幾
就是後來問題多到連車販子們都沒興趣只能夾掉這樣(不多說,看看韓系車就知道)
486對於我們大概只有WRX跟BRZ這類玩樂車比較感興趣,尤其是手排幾乎秒殺
除了AWD(全時四傳)
其他真的沒辦法說嘴啦

p.s 五代森沒有出1.8t左駕真的很可惜
台灣就NA下去業務都要吃土
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