百萬內的車種底盤剛性最高的是SUBARU嗎 (第5頁)

DINGXDING
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41樓

2017-06-02 10:17

問的方向滿模糊的，底盤剛性要看是撞擊時剛性還是操控時的剛性

撞擊測試上肯定是能分散衝擊的環狀鋼骨占優勢，這方面486一直都很拿手

但在操控上，歐系車的高強度樑柱則相對紮實一點。486自從使用雙A後也有不錯表現，雖然剛性結構圖不會把它畫出來

操控的感受絕大部分還是取決於懸吊設定，但不是硬就好，過硬死反而神經質，無法吸收震動，甚至輪胎失去抓地力

aquaeuro

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42樓

2017-06-02 21:48

pds1 wrote:
Golf七代大於1,000mpa級的超高強度鋼材使用率達28%

golf連擋火牆下緣中船以及後椅下方前緣鋼板都是熱沖壓超強鋼這可不是一般同級車可以望其項背的

Pachilla

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43樓

2017-06-06 11:42

百萬以內車體結構剛性（非底盤懸吊硬度）最高的個人認為是 Golf VII 的 MQB 底盤

感覺比我的 2015 Audi A4 B8.5 Avant Quattro 還硬

也遠超過我的 2007 SUBARU Outback 3.0R　（不過這台車的世代比較舊，無法直接比較）

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

公田溝

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44樓

2017-06-06 12:21

都舉例這麼多款車了有哪台保證時速一百撞牆人還有一口氣的

duke501

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45樓

2017-06-06 13:26

cs1101 wrote:
就算台灣有這機構公佈測試，但黑心廠商:送政府測是一回事，賣民眾又是一回事。...(恕刪)

所以美國IIHS是採用購入方式測試而不是車商自行送測
誰知道你送來的是不是特製版?

IIHS是在通路直接購買新車去撞

如果台灣有一天也成立這種單位希望也是從通路取得而不是叫車商自行送測不然一點意義都沒有

如影似幻

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46樓

2017-06-06 21:10

bandlee wrote:
有點好奇憑心而論....(恕刪)

SUBARU車身剛性強~這已經不是什麼新聞了~~

簡單來說SUBARU全車系都是坦克車~~~

trdtinn123

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47樓

2017-06-06 22:27

dinnerxp wrote:
個人感覺福特比較好...(恕刪)

你的世界太小了
況且福特是美國車不是歐洲...總喜歡把歐洲設計拿來往臉上貼
舒霸路底盤不錯,操控和安全配備好,全車系AWD+水平對臥引擎技術也是他的特點

a520931

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48樓

2017-06-06 23:23

MAZDA的SKYACTIV-CHASSIS 也算是近期來有還出色表現吧～

貓vs魚

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49樓

2017-06-10 23:19

還有待神人解答

我知道速霸陸的梁柱是多層結構

但...看到似乎中心柱還是棚鋼

這倒是在台灣資料沒發現過的

b8822068

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50樓

2017-06-12 10:14

看大家在討論剛性安全性

美國IIHS也證實了一件事，噸位越大的車其實越安全

同樣都是safe+的車不同噸位對撞也會帶來不同結果，通常是小車死傷嚴重，這基本的物理定律是不會改變的

要安全就要選pick up車型或CX-9這種大型SUV隨便都重達2噸以上，才能在殘酷的真人實撞中存活

而安全配備剛性等，是在同噸位對撞下才有討論意義，小車再安全永遠撞不贏大車

所以去美國看看，重視道路安全的美國路上幾乎都是上述兩種車型

百萬內的車種 底盤剛性最高的是SUBARU嗎

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