maple7595 wrote:
有將總比沒降好!!!...(恕刪)
我覺得提早降的廠商反而比較聰明,
因為可以不用降太多,因為沒有其它降價車廠可以比較,又可以得到讚賞!
等後面要降的車廠,如果比前面提早降價的車廠降的少,到時候就會被批沒誠意了!
小富97 wrote:
啊!是啊!
我想起來了，以前台灣對日本車有配額制，
造成大者恆大、小者無法翻身的情況~~~
不過，
不知道現在還有這種政策(作法)嗎??...(恕刪)
廣義的來說取消了
其實以前的也不是配額限制
而是在配額內進口的車想有關稅優惠，而超過配額的車會被課較高的關稅
而較高的稅率會導致車價升高，所以沒有申請到配額的車商自然不太可能會進口，進了也沒競爭力
假設一年有1,000台日製車進口可關稅優惠為17.5%
那第1台到第1000台就用17.5%去課稅
而從第1,001台起就要用30%去課稅
而台灣當初承諾在加入WTO後的第N年就會將進口關稅統一為17.5%，不限台數
所以現在不論是第1台、第1,001台、第10,001台，關稅都是一樣的
MEGADETH2 wrote:
廣義的來說取消了
其實以前的也不是配額限制
而是在配額內進口的車想有關稅優惠，而超過配額的車會被課較高的關稅
而較高的稅率會導致車價升高，所以沒有申請到配額的車商自然不太可能會進口，進了也沒競爭力
假設一年有1,000台日製車進口可關稅優惠為17.5%
那第1台到第1000台就用17.5%去課稅
而從第1,001台起就要用30%去課稅
而台灣當初承諾在加入WTO後的第N年就會將進口關稅統一為17.5%，不限台數
所以現在不論是第1台、第1,001台、第10,001台，關稅都是一樣的
感謝解惑
上面23樓，Scintilla提出的圖，2013年3加拿大的銷售數字，
第1名T排的RAV4，銷售數字，實在是太恐怖了，
第2名的ESCAPE，不知道是不是KUGA??
CX-5也賣得很好，
森林人第11名，
賣第9名的ROGUE，台灣好像不引進了，
這張圖，真有意思，感謝。
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